+ Ответить в теме
Страница 1 из 7 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 67
  1. #1
    Tiempo y Silencio (42613)
    В клубе с
    23.11.2011
    Optima Prime
    Сообщений
    2,626
    816 313
    Цвет
    Snow White Pearl (SWP)
    Город
    DC
    Фотографии
    1023
    Настройка отображения профилей

    Optima vs Insignia сравнивает auto.ru



    Я не предполагал, что сравнительный тест Kia Optima и Opel Insignia будет окрашен в мрачноватые цвета рыночной реальности. Решение об уходе Opel из России мне представляется эмоциональным, бесперспективным. Впрочем, до тех пор, пока хотя бы одну модель Opel в России можно купить, мы будем писать про эту марку. А может быть, продолжим и после…
    Примечательно, что информация о выводе Opel из России, вызвавшая такое волнение (даже пресс-секретарь Путина отметился заявлением), первым делом всколыхнула тех производителей, у которых дела ничуть не лучше, чем у дочернего бренда GM. В частности, у Honda в нашей стране нет и не было локализованного производства, и результаты продаж похуже «опелевских». Однако в Honda поспешили сообщить: марка не собирается покидать Россию; планы по запуску в РФ полноразмерного Pilot на новой платформе остаются неизменными. А вот смотрины субкомпактного кроссовера H-RV, который продается в Японии и Китае уже более 1,5 лет, пока откладываются. Напомним, что Opel с 2011 года изготавливал на заводе в Санкт-Петербурге Astra по полному циклу с локализацией примерно в 20%.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	3411d372.jpg 
Просмотров:	179 
Размер:	113.9 Кб 
ID:	24504

    Не преминул объявить рынок РФ стратегически важным и Citroen (хотя в прошлом году российские продажи оказались в 20 раз меньше китайских), а Ford и вовсе пригласил владельцев машин Opel в свои авторизованные технические центры. Между тем у Ford положение точь-в-точь, как у Opel: по полному циклу во Всеволожске собирают Focus, давно утративший популярность. Справедливости ради отметим, что причины здесь объективные: хэтчбеки С-класса падают в России уже 2 года, седаны С-класса – более года (исключения – редки). О реакции Nissan, Toyota и Renault говорить не приходится, она ожидаема и суть ее проста: из России не уйдем.

    Opel в январе – феврале 2015 года продал в РФ 1985 машин и показал динамику -82%. Honda реализовала 636 машин с динамикой -86%. Citroen с результатом 860 шт. и динамикой -78% обогнал своего родственника Peugeot, а Ford, потеряв 70% «голосов», сумел продать 3121 экземпляров.

    Между тем сборка Insignia тоже была локализована в России по отверточному методу, и даже это давало возможность до декабря прошлого года удерживать цены, потом – пошло-поехало… Зато теперь, когда Opel объявил о скидках в 25% на все модели, склады, разумеется, быстро опустеют. К слову, иные из дилеров уже сообщают, что Opel поторопился и начал обещать дисконт даже отгруженные продавцам машины. Продавцы, надо понимать, недовольны. Завершая рыночное вступление, отмечу, что разделяю следующее мнение: уход Opel из РФ, скорее всего, не состоится.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	0445efe6.jpg 
Просмотров:	184 
Размер:	61.6 Кб 
ID:	24505

    Как бы то ни было, Opel Insignia еще несколько месяцев будет доступен к покупке, в том числе и в модификации с 1,6-литровым бензиновым турбомотором SIDI, запущенным в производство два года назад. Вспоминаю, как еще на прошлом автосалоне в Женеве я интересовался у директора по маркетингу Opel Тоскана Бенета, по какой причине для первого бензинового движка новой линейки был выбран именно такой объем. Г-н Бенет сослался на популярность литража 1,6. В самом деле, даунсайзинговые двигатели в 1,6 литра в последние годы выпускают многие производители, но первыми снабжать их турбиной и непосредственным впрыском стали инженеры BMW. Увы, тягаться с баварцами разработчикам Opel пока не с руки, что лишний раз подтвердил наш тест. Разочаровывает движок Opel Insignia в первую очередь своим аппетитом: ни один из сотрудников нашей редакции не вышел из 13,0 л/100 км, при том что все как один не шибко давили на акселератор.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	73487a05.jpg 
Просмотров:	173 
Размер:	66.8 Кб 
ID:	24506

    Причина прожорливости не только и не столько в соседстве с гидромеханической АКП, как можно было бы подумать, сколько в высокой массе Insignia – факт, который признают даже в Opel. Кроме того, из-за отсутствия такой обязательной для Европы опции как система &start, Insignia и на светофорах съедает «холостые» граммы горючего. Впрочем, даже в Германии Insignia 1.6 SIDI, оснащенная 6АКП, не снабжается &start – механизм ставят только на ручной версии. Но от этого не легче. Стоит только посильнее давать на газ, как бортовой компьютер уже фиксирует 14,0 и более литров. Интересно, но и «автоматическая» Kia Optima с атмосферным 2,4-литровым агрегатом демонстрирует точно такой же расход, а временами даже и выше.


    Между тем близкое потребление бензина – едва ли не единственное, что связывает оба тестовых экземпляра, хотя, пожалуй, еще и внешность, а точнее, впечатление, производимое ей. Вне всякого сомнения, Kia Optima с одежкой от Питера Шрайера, сверкая под софитами автосалона, привлекает покупателя, имеет вид. Чего стоят только 4-секционные противотуманки и светодиодные «реснички», размещенные в верхней части фар. А исполненная в фирменном стиле решетка радиатора? Большая, солидная машина, чего говорить, самый настоящий седан бизнес-класса!
    Увы, все впечатление от «бизнеса» рассеивается вмиг, стоит сесть за руль и вывести Optima на дорогу. Вы, наверное, думаете, что я сейчас начну рассуждать об управляемости, поведении на дуге и прочем? Как бы ни так. Едем по прямой, скорость 50 км/ч, радио выключено. В салоне стоит шум такой плотности, что хоть нитку с него пряди. Виновата в этом, конечно, не аэродинамика – на таких скоростях она еще не дает ощутимых возмущений (с аэродинамикой у Optima дела обстоят вполне пристойно), и не движок с коробкой – все это дело начинает завывать лишь при полностью открытом газе, да и то после 3000 об/мин. Причина в скверной шумоизоляции колесных арок, сквозь которые отчетливо слышны вздохи каждой ламели, деформирующейся и расправляющейся об асфальт. Я слушал это каждый день, проверял на нескольких пассажирах: всем без исключения давит на уши.

    У Insignia такого нет и в помине – тут чистая Европа, полшага до премиума. Правда, разработчики не всегда знают, в каком направлении делать этот шаг. С первичной эргономикой проблем нет: руль, приборы, посадка, великолепные сиденья, потрясающая, наверное, лучшая среди аналогов читаемость 4,2-дюймового экрана бортового компьютера – все на высоте. Темный экран и правильно подобранный белый текст, который мозг мгновенно воспринимает, особенно, если водитель не «замусорил» дисплей изображением спидометра. Читаемость текста – потрясающая. А вот экран мультимедийной системы, особенно в части требуемой логики действий (к примеру, при программировании и выборе радиостанции) огорчает. Во-первых, в нашем экземпляре Insignia время от времени возникал «глюк»: запрограммировать волну не представлялось возможным; во-вторых, сам процесс программирования оказался не таким очевидным. Наконец, перед выбором запрограммированной станции на экране «вручную», то есть пальцем, зачастую необходимо выбрать одну из трех секций, где «хранится» нужное название. И удается это не с первого раза. Справедливости ради отметим, что более простую процедуру предлагает экран бортового компьютера, куда выведены практически все мультимедийные функции. Для этого надо воспользоваться клавишами на спицах рулевого колеса, а заодно оторваться от дороги на несколько секунд – здесь работа с экраном уже требует прямого взгляда. В общем, либо выбирайте радио на светофоре, либо берите упрощенную версию машины без этих наворотов.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	fcd3cb48.jpg 
Просмотров:	369 
Размер:	90.4 Кб 
ID:	24507

    С логикой управления аудио у Kia Optima проблем нет: тут нам все хорошо знакомо по моделям Kia более низкого класса и в этом-то вся загвоздка: экстерьер Optima обещает куда более весомые решения внутри. На деле имеем простенькую мультимедиа, как у Sportage, и бортовой компьютер, как у Cerato. К слову, по ездовым качествам Optima не просто отстает от Insignia, она уступает своим «младшим» братьям по Kia, причем без скидки на класс. Хотите верьте, хотите нет: обновленная Kia Rio, тест которой мы выложим на AUTO.RU в ближайшее время, шумит меньше, а подвеска оснащенного дизельным мотором Sportage, на котором я наездил не одну тысячу километров, комфортнее отрабатывает дорожные неровности и меньше гремит. Optima преодолевает «лежачие полицейские» с характерным «уханьем», заполняющим салон, а управляемостью ничем не выделяется на фоне того же Cerato или cee’d. Мое впечатление от Optima сродни тому, что я получил в 2007 году при знакомстве с предыдущим поколением Ford Mondeo: большой Focus. Не скажу, что между cee’d и Optima нет разницы, разница есть – cee’d лучше сбалансирован, это куда как более цельный автомобиль, а Optima – большой, «пустой», гулкий. Впрочем, потребителям, исповедующим спокойный стиль езды большего от подобной машины и не нужно – прекрасная альтернатива Camry.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	87967eab.jpg 
Просмотров:	349 
Размер:	72.1 Кб 
ID:	24508

    Плавность хода, демонстрируемая Opel, совершенно не сопоставима с «корейской». На Insignia и в крейсерском режиме комфортно передвигаться, и прохватить по извилистой дорожке – удовольствие. Само собой, это не спорткар, нужно держать в уме, что машина тяжелая: снаряженная масса тестовой модификации Insignia составляет 1788 кг, в то время как у Kia – менее 1600 кг. Отсюда – большой момент инерции вокруг вертикальной оси у «немца», где «играет» каждый килограмм. Но почти отточенная управляемость Insignia лишь подчеркивает, что единственная проблема этой машины – лишний вес, который, по большому счету, сказывается только на расходе горючего.

    Всем хорош турбомотор 1.6 SIDI: и подхват снизу первосортный, и в диапазоне 2000–4000 об/мин отклик на педаль газа мгновенный, только уж я ожидал, что крыльчатки и непосредственный впрыск нивелируют лишние килограммы.
    Что еще? Если сиденья в Insignia – одни из лучших, они с легкостью выдержат экзамен на пригодность к премиум-классу, то кресла в Optima – бюджетные, на американский манер, с рыхлым верхним слоем, без ощутимой боковой поддержки. Какие уж тут выдвижные секции, удлиняющие подушку, как в Opel! Нет у Optima и подрулевых лепестков, выбор ступеней в АКП производим только селектором. В Insignia лепестки аккуратные, прилегают к спицам руля – образец эргономики! Правда, коробки обеих машин дают весьма посредственные возможности по торможению передачами: при активной езде рассчитывать на это не стоит: тормоза и только тормоза. Собственно, про тормоза и прочее еще расскажут мои коллеги, которые готовят «личностные» материалы по Insignia, такие мы обычно публикуем когда машина находится в редакции на длительном тесте.


    Интересно, что для изрядной доли покупателей дизайн, как правило, перевешивает ходовые качества, эргономику, тактильные ощущения. Но глядя на прошлогодние результаты продаж Kia Optima и Opel Insignia можно констатировать, что в данном случае разум взял верх над эмоциями, и корейцам, успешно освоившим размерные классы В и С, в D-классе пока делать нечего. В 2014 году на Kia Optima пришлось 2880 покупателей, на Opel Insignia – 4509.
    И это еще один повод спросить у американских менеджеров GM: не поторопились?


    На всякий случай отмечу, что цены на тестовые экземпляры (со всеми опциями) действительны на начало марта.

    Opel Insignia 1.6 AT Cosmo: 1 875 000 руб.
    Kia Optima 2.4 AT Premium: 1 399 900 руб.

    http://news.auto.ru/article/category...ya_i_realnost/

  2. #2
    Гуру Оптимавод (4025)
    В клубе с
    23.09.2014
    K5 2.0 Рaulus upgrade
    Сообщений
    734
    80 56
    Цвет
    Snow White Pearl (SWP)
    Город
    Старый Оскол
    Имя
    Евгений
    Фотографии
    2
    Настройка отображения профилей
    Ну не знаю...У меня у друга Opel Insignia 2.0 220 лошадок...машина конечно шустрая....красивая....но!! Резину родную сьела за 20 тыс..причем переставлял..зад, перед....приехал в салон сказали тестовая.....расход, если не гонять под 20....сказали будет меньше после 20 тыс пробега....смысла не вижу....да и по мне "любая немецкая машина в конце концов становится Opelем"

  3. #3
    Супер Модератор (19612)
    В клубе с
    22.04.2012
    Optima 2.4 Prestige + Tuning
    Сообщений
    2,729
    386 432
    Цвет
    Snow White Pearl (SWP)
    Город
    Moscow
    Настройка отображения профилей
    За 400 кусков корейцы могут и сиденья поставить аля БМВ с валикам и шумку сделать, и еще кучу всего думаю но просто подход у всех разный.

  4. #4
    V.I.P.Optimaclub (38557)
    В клубе с
    21.03.2012
    Optima 2.4 Prestige JF
    Сообщений
    8,055
    773 1,073
    Цвет
    Pluto Brown (G4N)
    Город
    Не дом и не улица, мой адрес Советский Союз
    Имя
    Станислав
    Настройка отображения профилей
    Прочитал и мне стало обидно за продажных писак, именующих себя автоэкспертами, если пробежаться по тексту, то видим просто рекламу Опель, основной текст прилеплен да бы было с чем сравнить, хоть с Ларгус.
    Цитата Сообщение от Knulp Посмотреть сообщение
    В салоне стоит шум такой плотности, что хоть нитку с него пряди
    А в Опеле тихо, аж страшно, думаешь, что умер
    Э эх.
    ПыСЫ
    Конечно это не Knulp писал статью, а то накинетесь

  5. #5
    Участник (360)
    В клубе с
    22.01.2015
    Optima 2.4 Prestige
    Сообщений
    96
    7 5
    Цвет
    Snow White Pearl (SWP)
    Город
    Санкт-Петербург
    Настройка отображения профилей
    В одни ворота...

  6. #6
    Новичок (110)
    В клубе с
    24.01.2015
    Optima 2.0 Business
    Сообщений
    23
    2 9
    Цвет
    Snow White Pearl (SWP)
    Город
    Астана
    Настройка отображения профилей
    Да, там явный пиар Опеля. Видимо пытаются остатки теперь распродать, вот и нахваливают

  7. 2 пользователя(ей) сказали cпасибо:

    N2O (25.03.2015),STB (25.03.2015)

  8. #7
    V.I.P.Optimaclub (38557)
    В клубе с
    21.03.2012
    Optima 2.4 Prestige JF
    Сообщений
    8,055
    773 1,073
    Цвет
    Pluto Brown (G4N)
    Город
    Не дом и не улица, мой адрес Советский Союз
    Имя
    Станислав
    Настройка отображения профилей
    Это точно, следующий репортаж сравнение этот автоэксперт напишет про Каптиву и Соренто

  9. Пользователь сказал cпасибо:

    El_campeon (28.03.2015)

  10. #8
    Оптимизатор (3660)
    В клубе с
    07.05.2014
    Optima 2.4 FIFA 2014 Edition
    Сообщений
    425
    73 91
    Цвет
    Platinum Graphite (ABT)
    Город
    М.О.
    Настройка отображения профилей
    Цитата Сообщение от Knulp Посмотреть сообщение
    Не скажу, что между cee’d и Optima нет разницы, разница есть – cee’d лучше сбалансирован, это куда как более цельный автомобиль, а Optima – большой, «пустой», гулкий.
    Пусть автор убъётся нахер!!!! Простите вырвалось.
    естественно имею в виду не Knulp )

  11. 2 пользователя(ей) сказали cпасибо:

    STB (25.03.2015),СергейПетрович (25.03.2015)

  12. #9
    ОптимаФан (8561)
    В клубе с
    29.10.2012
    Optima 2.0 Luxe
    Сообщений
    2,894
    171 365
    Цвет
    Bright Silver (3D)
    Город
    Москва
    Настройка отображения профилей
    А почему в премиуме подрулевых лепестков нет?

  13. #10
    Оптимизатор (3660)
    В клубе с
    07.05.2014
    Optima 2.4 FIFA 2014 Edition
    Сообщений
    425
    73 91
    Цвет
    Platinum Graphite (ABT)
    Город
    М.О.
    Настройка отображения профилей
    Цитата Сообщение от leon1204 Посмотреть сообщение
    А почему в премиуме подрулевых лепестков нет?
    Не только в премиуме. Думаю их наличие больше относится к объему двигателя.


 
+ Ответить в теме
Страница 1 из 7 123 ... ПоследняяПоследняя