СТУКАНУЛ ДВИГАТЕЛЬ

[thebadman]

Вот именно, ключевые слова "хотя бы"! Дожили, завтра напишут, что надо менять каждые 5 тыс, как на древней Волге.
И вообще, зачем обычному владельцу, не желающему состоять членом Оил-клуба, что-то знать про моточасы?! Хороший автопроизводитель закладывает эти моточасы уже с запасом в межсервисный пробег. Может КИА скоро повесит такой счётчик в салоне, как на тракторе)))

А причём тут КИА. Эти золотые постулаты касаются абсолютно любого бренда авто и любого современного масла, если не брать дорогущую ПАО синтетику всякую навороченную по 10 тыс за канистру.
Тут вопрос только в том, сколько вы планируете ездить. И понятно что если в движка болячка заводская то это не спасёт. Но в остальных случаях это надо взять за правило.

[Haiduk]

Т.е. если авто эксплуатируется строго в соответствии с сервисной книгой, то хорошо если машина проедет максимум 100 тыс до клина?! Так что-ли? И это ещё при езде в основном на 95-м! Фигасе автоагрегат кореяки смастерили. Любой таз фору даст!

Добавлено
@Haiduk, в условиях Москвы 15 тыс - это да, перегиб. Однако большинство марок указывают такой межсервисный и без сносок про столицу. И масса народа, которые понятия не имеют о разных там форумах и клубах, так и меняют масло - раз в 15 тыс. К примеру, на дизеле Вольво у меня регламент вообще 20тыс! И многие упоротые владельцы - экономисты так и меняют масло, раз в 20 тыс! И нихрена с их движками при пробегах даже под 200 тыс не происходит.
Это к тому, что масло чаще менять хорошо, но если движок изначально болен, то это только оттянет кончину.

@Анатольевич, дело не марках авто, а стойкости масел к окислению. 15 тыс. в условиях Москвы это 400-500 моточасов, причем большей частью в пробках. Какое масло способно выдержать такую эксплуатацию? Понятно, что конструктив движка и качество его сборки играют не последнюю роль, но в мануале (и в сервисной книге) любой марки авто есть понятие "тяжелые условия эксплуатации" и соответствующие рекомендации, на которые подавляющее большинство владельцев не обращает никакого внимания. Например, здесь полно клубней, которые вообще не открывали мануал и черпают информацию исключительно из форума.

[Анатольевич]

А причём тут КИА. Эти золотые постулаты касаются абсолютно любого бренда.

Да при том, что у КИА эта болезненная тема уверенно набирает популярность и оправдывать проблемы конструкции или сборки двигателей только сроками замены масла - это от лукавого. А постулаты эти никто и не оспаривает.

[Денис33]

Сегодня общался с офицалами негласно, в 16 году проверяли 20 машин, у всех задиры, и с пробегом 50 и более, и с пробегом 1000-2000, дело не масле, его крутить нельзя, охлаждение плохое, в какой-то момент на стенке цилиндра появится так называй прихват, пятно нагрева, масляная плёнка разрывается и кольца на сухую дерут по цилиндру, потом появляется жор масла, всё. Теперь продавая машину её не только прибором мерить будут но ещё и на задиры проверять

[Razorblade]

Это касается проблемы только с TF? Или JF тож попадает в список риска?

[Денис33]

Это все движки 2.0 и 2.4, кроме турбы, я смотрел даже на 1.6 есть, вроде только на турбовых этого нет, там форсунки подачи масла на юбку поршня оставили

Добавлено

Вы даже не представляете какой масштаб это носит

[tre-vladimir]

Вот на жор масла вообще никто не жаловался! Что-то не то!

[Razorblade]

@Денис33,
Если это носит глобальный масштаб с 2013 года,неужели в 2017 не внесл корректировки в комплектующие?

[Денис33]

G4KD(E), в набережные Челнах есть сервис по капиталки движков, к ним едут с этими движками массово, хотя делали ранее и другие.

Добавлено

Форсунок нету, не ставят они их на 1.6, 2.0, 2.4, это деньги, плюс кому надо чтоб у вас 250-300 ездил движок, машины тяжёлые, всем охота полихачить, его крутить надо чтоб ехала, в какой-то момент это и происходит, 1000 км, это вообще обкатка ещё, уже задиры на хоне, блин, тут другое слово нужно

Добавлено

https://youtu.be/vsCXddIgbak

Добавлено

https://youtu.be/rw7ORomHkTU

Добавлено

Вторая ссылка, посмотрите

Добавлено

Кстати вот чел который биплатно проверяет задиры, меня кто-то просил дать ссылку https://youtu.be/T8WNeIwTIBg

[bsvas]

G4KD(E), в набережные Челнах есть сервис по капиталки движков, к ним едут с этими движками массово, хотя делали ранее и другие.

ну массово это если бы в каждом городе было с 10ток таких сервисов, и все они занимались только нашими движками.

Форсунок нету, не ставят они их на 1.6, 2.0, 2.4, это деньги, плюс кому надо чтоб у вас 250-300 ездил движок, машины тяжёлые, всем охота полихачить, его крутить надо чтоб ехала, в какой-то момент это и происходит, 1000 км, это вообще обкатка ещё, уже задиры на хоне, блин, тут другое слово нужно

да ну, обычный седан, не такой уж он и тяжелый. к тому же 2.4 - выдает 180 сил, новая вон вообще под 200. ну что там ее тянуть. это ж не машина в 3и тонны.

п.с. как то мало отписалось владельцев 2х литровых. пока в массе своей только 2.4

у меня - G4KDCS
пробега почти 62тыс. проблем пока тфу тфу тфу нет.
масло - 5в20 киа/хюндай
машина 12года
стиль вождения - тапка в пол
бенз 95 онли. пару раз заливал 98
чип от паулюса тыс с 20ти.
да и это, масло меняю раз в 10ть тыс.