По опыту, даже на регистрации/переоформление эксперт-криминалист смотрит номер агрегата только у "криминальных" марок и моделей. Но доки на заменённый агрегат нужно иметь обязательно, в нашей "стабильной" стране завтра может быть что угодно.
вот и я приехал пробег 75000 км, выпуск машины 2013 год, двигатель 2.4 G4KE, гарантия закончилась 3 месяца назад (все ТО были у официалов). лил масло Тотал 5W30. после окончания гарантии поменял масло сам в гараже, залил ближе к верхней отметке и начал кататься как обычно. Ничего не предвещало беды..... спешил домой, поэтому давил в пол до упора, пару раз оттормозился и опять до упора...но не зря говорят - спешить нужно медленно в таком режиме 10\15 км
когда въехал в город с трассы открыл окошко и при разгоне (уже спокойном) услышал странный звук цокания...изначально думал, что дребезжит защита (было такое пару раз, когда выезжал на природу и черпал ею о песок)
доехал в спокойном режиме до дома (километров 4\5) после того, как услышал странный звук
открыл капот и понял, что приехал: цокающий звук в моторе...двигло заглушил.Сам был в области, поэтому отвез местному мотористу-кулибину - тот приговорил двигатель по звуку, заверяя меня, что стучит один из поршней
сняли поддон и масляный насос: мастер говорит, что проблема в 4-м цилиндре, шатун болтается (а именно в 4-м цилиндре и к нему не подлезть, и точное состояние шатуна, вкладышей и колена в это месте не определить, ибо невидно)..можно только через отверстие пальцем пощупать и понять, что есть люфт в шатуне и по виду через дырку он темноватый, в поддоне так же видна стружка..состояние масляного насос определить сложно - нужно разбирать, о самом блоке, коленвале и так далее говорить рано - нужен полный разбор
Итого: двиглу кранты, нужно определять с лечением: либо капиталить (а точный приговор как всегда будет после полного вскрытия и не понятно, что в том числе с головой), либо искать где-то контрактный двигатель (что ссыкотно)
посоветуйте моториста по корейцам в Москве, либо области...либо контору, которая может поставить "нормальный контрактник"
оч не хочется попасть на $, но, видимо, варианта другого уже нет, поэтому нужно с минимальными (если такие косты можно назвать минимальными) затратами решать проблему с двигателем
Буду признателен за ваши советы по мотористам и решению моей ну очень неприятной ситуации
@Vaness, люфт шатуна в месте соединения с коленом или с поршнем?
Кто то в этой ветке писал про контору где чинили в итоге, а на просторах вроде Драйв2 видел у кого то тоже пост был где мотор перебирали так еще и что то добавили в него что бы в будущем лучше было то ли форсунки доп ставили то ли с насосом что то делали врать не буду не помню.
sheff (11.09.2018)