Всем привет, безрезультатно борюсь со стуком рулевой рейки уже третий месяц. Первый раз она застучала на 20 000 (еще при первом владельце) ему просто заложили смазки и подтянули, проблема ушла на некоторое время и вернулась к 52 000, мне её без вопросов поменяли по гарантии (при чем сказали это модернизированная рейка, в ней вылечена болячка), радовался я ровно неделю, НЕДЕЛЮ, СУКА! После чего рейка застучала опять. Поехал в сервис и затянул её посильнее — стук почти ушел, но остался совсем маленький люфт, рейка еле заметно постукивала на гребенке, меня это не устраивало. Начал рыться на форуме и нашел решение проблемы — замена родных втулок на капролоновые, там же на форуме нашел и чертежи этих втулок, переговорил с парнем, который уже точил и ставил втулки из капролона, нашел токаря и заказал ему обе втулки, левую в 2 экземлярах, в этот же день их забрал а на следующий записался к ОД на замену. При замене присутствовал в сервисной зоне, родная правая втулка сделана из какого то пластика и вся в прорезах, легко сжимается 2 пальцами, думал проблема именно в ней, слишком уж мягкая. Стали засовывать капролоновую втулку — она ни в какую не лезла (не сделал пропилов как на заводской) первую сломали пока засовывали, хорошо что была вторая, пропилили её в месте где расширяется диаметр под паз в рейке, засунули с трудом, так же тяжело зашел и вал, думал даже руль возвращаться не будет (втулка по внутреннему и внешнему диаметру была как родная), так же родную прижимную втулку (наверное из алюминия) заменили на капролоновую, она тоже с небольшим усилием встала в корпус рейки. Обе втулки ставились с родными резинками. Заложили двойную порцию смазки — все собрали, подтянули и свершилось чудо, стук пропал, пропало чувство расхлябанности рулевого на дороге, я был удовлетворен полностью результатом. Удовлетворен ровно 3 дня, на 4 день, а точнее вечером, после нескольких часов езды, стук вернулся снова, ни с того ни с сего. Я снова поехал тянуть рейку — затянули, стук ушел, ненадолго, на пару часов. После чего я стал замечать, что рейка начинает стучать после нескольких часов езды, как будто от нагрева, при чем стабильно, 3-4 дня ездил и наблюдал: с утра садишься, едешь, гребенка\плиты\рельсы\шпалы — все проходит без посторонних стуков, покатаешься 2-4 часа, начинает стучать от малейшей неровности, при этом если на месте руль покрутить — покажется что там не люфт, а люфтище в черячной передаче, аж ездить страшно было, думал с рейкой в руках останусь, а машина дальше поедет. У меня возникло предположение — может прижимной сухарь застревает и не жмет. Снова в сервис… Разобрали прижим и заметили что пружинка в сухаре не может свободно ходить, она вообще в него с трудом заходит, я почти уверен был что проблема именно в этом, пружинка сжимается и застревает в сухаре. Расточили эту дырку под пружинку — промазали её еще раз, она стала легко сжиматься и разжиматься в сухаре, собрали — поехал, приехал. Через 2 часа снова стучит. Готов был на этом ведре прямиком в металлолом ехать. На след день успокоился и решил дальше искать причину стука. Нашел местного спеца по рейкам — поехал к нему за советом, рассказал все о том что уже сделано. Он поржал немного, сказал что капролон вообще не самый подходящий материал для данных целей, так как не обладает достаточно низким коэффициентом трения, проще говоря по родной втулке вал скользит лучше, и не имеет высокую жаростойкость и от трения будет нагреваться и расширяться. Он использует какой то экотал и экофлон 3. Так же сразу обратил внимание на пыльник слева, сказал что по скольку на капролоновой втулке пропилов как на родной не сделали — воздух она не пропускает и пыльнику придет пи*ц очень скоро, сказал что смазки ложить много не нужно, она так же мешает ходить воздуху по рейке. Предположил, что прижимная втулка может тупо от нагрева раширяться и вставать в корпусе рейки, соответственно вал уже поджимать ничто не будет и появляется люфт — вроде очень логично, при чем я на каком то этапе грешил на этот сухарь, но потом почему то эту версию отмел. Сказал первым делом — вернуть родной прижимной сухарь на место и пропилить правую втулку что бы ходил воздух. Втулку пилить мне не хочется, это снова разбирать рейку — опять платить деньги, думаю подожду пока пыльник умрет. Через пару дней снова в сервис — я уже там всех за*бал конкретно, стабильно там появляюсь раз а то и два в неделю. Раскрутили рейку — капролоновый сухарь ни в какую не достается, очень плотно там засел, это второй раз, когда я был уверен на 100% что вот она причина, по которой рейка начинает стучать после нагрева — капролон от трения расширяется и встает в корпусе рейки, пружинке силы не хватит его прижать, все логично.
С горем пополам этот сухарь достали — сразу сравнил его с родным — на глаз диаметры 1в1, но мужик сказал что даже сотка мм может зарешать. Стали ставить родной алюминевый, он тоже не совсем свободно там ходит, но заметно лучше чем капролоновый, промазали весь прижим и резинки вюртовской смазкой подрючили туда-сюда сухарь, все собрали и поставили назад. Я с сервиса сразу на плохую дорогу — проверять и снова тишина, руль крутится легко и возвращается, ни единого стука, я думал — все, наконец то, все как должно быть, даже уверенность какая то появилась, что стука больше не будет, раньше я с сервиса выезжал и не был уверен, что стук ушел, а вчера был, но зря. Через пару часов услышал до боли знакомые стуки, сказать, что я хотел раз*бать это ведро с болтами — ничего не сказать. 3 месяца. У меня больше нету предположений от куда этот стук и по какой причине он появляется только когда поездишь какое то время. Я бы и рад уже её продать, но кто её заберет со стучащей рейкой… Такие вот дела. Может у кого то есть предположения?
зы спец по рейкам сказал, что в основном причина стука на новых рейках — слабая втулка и резинки, её тупо пробивает, может смять а может вообще треснуть, он ставит резинки из силикона, красные или зеленые, не искал особо, но может кому интересно.
[свернуть]