+ Ответить в теме
Страница 180 из 180 ПерваяПервая ... 80130170178179180
Показано с 1,791 по 1,792 из 1792
  1. #1791
    Оптимист (30926)
    В клубе с
    31.07.2014
    Optima 2.4 Prestige JF 2016
    Сообщений
    1,754
    617 505
    Цвет
    Snow White Pearl (SWP)
    Город
    Таганрог
    Имя
    Павел
    Настройка отображения профилей
    @Энки, вот сюда ныряй и можешь не сомневаться https://optimaclub.ru/showthread.php?t=2463

  2. #1792
    Оптимист (7740)
    В клубе с
    14.04.2017
    Optima 2.0 Luxe JF
    Сообщений
    1,108
    154 22
    Цвет
    Aurora Black (ABP)
    Город
    Питер
    Имя
    Валерий Петрович
    Фотографии
    12
    Настройка отображения профилей
    Со многими предположениями я согласен, но скажу сразу, что почти каждый люфт в передней подвеске будет отдаваться на руль.
    А начинать надо действительно с наименьшего и дешевого )))
    1. Копеечные резиновые втулки стабилизатора поперечной остойчивости. (вроде и сидят крепко и на вид почти как новые, а стуку от них, как картошка в ведре и на любой кочке)
    2. Стойки стабилизатора - при сегодняшнем качестве запчастей вылетают часто и гремят конкретно! А проверить их на напряженной подвеске трудно - но, сними натяг надавив на стабилизатор или отверни один конец стойки и заболтается наконечник так, что все сразу станет ясно.
    3. ну дальше очередность может быть разная, но я бы проверил рулевые наконечники. Проверка очень простая - один упирается коленками в резину колеса диаметрально, а приятель крутит руль туда-сюда (и не надо резко и часто) при износе и люфтах на коленках при смене направления вращения баранки будут чувствоваться удары. При проверке обеих сторон, если одна сторона явно сильнее стучит, то дальше суньте руку за колесо, возьмитесь рукой - обхватите одновременно наконечник и рулевую тягу, а приятель пусть снова покрутит баранку - люфт в соединении вы сразу же рукой почувствуете! При этом, если на коленках люфт чувствуется с обеих сторон одинаково и рукой наконечники не люфтят, то надо заехать на эстакаду или яму, повернуть руль направо и сильно подергать за правую рулевую тягу - стук покажет износ втулки рулевой рейки.
    4. следующие на очереди сайлент блоки рычагов. Точно отдиагностировать тяжело, т.к. точно понять можно отсоединив поворотный кулак, а это геморно..., но приблизительно можно проверить так: берешь балонник с большим рычагом, и надеваешь его на те гайки, которые сейчас в горизонте стоят, балонник ручкой тоже в горизонт и резкими движениями на себя и от себя дергаешь колесо балонником, при этом отлично видно насколько колесо крутится от своего жесткого положения. Есть еще проверка монтировкой на яме, но она менее наглядная мне кажется.
    5. при сегодняшнем качестве часто бывает, что и новый амортизатор почти сразу начинает стучать. Не так давно купил амортизаторы вроде и неплохой фирмы Сакс, но буквально через месяц один перестал работать вообще!!! Вскрытие показало, что всего навсего отвернулась законтренная гайка, которая держит поршень амортизатора и шток стал жить самостоятельно от поршня вот и всего то!!! Для точной диагностики нужен стенд, а их сегодня стало мало!
    Ну, вот по-моему основные причины стуков в передней подвеске. Доездиться до того, чтобы стучали ступичные подшипники - это надо очень постараться НИЧЕГО ВООБЩЕ не слышать и не слушать, вообще они начинают сначала свистеть и камушками в ручейке перекатываться. Верхние опорные подшипники на руль не помню, чтоб отдавали, но тоже сначала хрустят и скрипят.
    Сейчас народ дополнит и тогда хоть не так многих будут парить на СТО. А вообще, конечно, вроде в подвеске все так просто и все же как тяжело))))))


 
+ Ответить в теме
Страница 180 из 180 ПерваяПервая ... 80130170178179180