@Энки, вот сюда ныряй и можешь не сомневаться https://optimaclub.ru/showthread.php?t=2463
@Энки, вот сюда ныряй и можешь не сомневаться https://optimaclub.ru/showthread.php?t=2463
Со многими предположениями я согласен, но скажу сразу, что почти каждый люфт в передней подвеске будет отдаваться на руль.
А начинать надо действительно с наименьшего и дешевого )))
1. Копеечные резиновые втулки стабилизатора поперечной остойчивости. (вроде и сидят крепко и на вид почти как новые, а стуку от них, как картошка в ведре и на любой кочке)
2. Стойки стабилизатора - при сегодняшнем качестве запчастей вылетают часто и гремят конкретно! А проверить их на напряженной подвеске трудно - но, сними натяг надавив на стабилизатор или отверни один конец стойки и заболтается наконечник так, что все сразу станет ясно.
3. ну дальше очередность может быть разная, но я бы проверил рулевые наконечники. Проверка очень простая - один упирается коленками в резину колеса диаметрально, а приятель крутит руль туда-сюда (и не надо резко и часто) при износе и люфтах на коленках при смене направления вращения баранки будут чувствоваться удары. При проверке обеих сторон, если одна сторона явно сильнее стучит, то дальше суньте руку за колесо, возьмитесь рукой - обхватите одновременно наконечник и рулевую тягу, а приятель пусть снова покрутит баранку - люфт в соединении вы сразу же рукой почувствуете! При этом, если на коленках люфт чувствуется с обеих сторон одинаково и рукой наконечники не люфтят, то надо заехать на эстакаду или яму, повернуть руль направо и сильно подергать за правую рулевую тягу - стук покажет износ втулки рулевой рейки.
4. следующие на очереди сайлент блоки рычагов. Точно отдиагностировать тяжело, т.к. точно понять можно отсоединив поворотный кулак, а это геморно..., но приблизительно можно проверить так: берешь балонник с большим рычагом, и надеваешь его на те гайки, которые сейчас в горизонте стоят, балонник ручкой тоже в горизонт и резкими движениями на себя и от себя дергаешь колесо балонником, при этом отлично видно насколько колесо крутится от своего жесткого положения. Есть еще проверка монтировкой на яме, но она менее наглядная мне кажется.
5. при сегодняшнем качестве часто бывает, что и новый амортизатор почти сразу начинает стучать. Не так давно купил амортизаторы вроде и неплохой фирмы Сакс, но буквально через месяц один перестал работать вообще!!! Вскрытие показало, что всего навсего отвернулась законтренная гайка, которая держит поршень амортизатора и шток стал жить самостоятельно от поршня вот и всего то!!! Для точной диагностики нужен стенд, а их сегодня стало мало!
Ну, вот по-моему основные причины стуков в передней подвеске. Доездиться до того, чтобы стучали ступичные подшипники - это надо очень постараться НИЧЕГО ВООБЩЕ не слышать и не слушать, вообще они начинают сначала свистеть и камушками в ручейке перекатываться. Верхние опорные подшипники на руль не помню, чтоб отдавали, но тоже сначала хрустят и скрипят.
Сейчас народ дополнит и тогда хоть не так многих будут парить на СТО. А вообще, конечно, вроде в подвеске все так просто и все же как тяжело))))))
Alili (12.12.2018)
Привет ребят!
Отдает в руль при неровностя и слышен стук слева. Сделали рейку - стук не пропал. Собираюсь поменять муфту эур. На что еще сразу глянуть?
Зы - есть ли форумчани из Киева, кто менял муфту на сервисе? А то официалы хотят 100 баксов за работу.
Добавлено
такая же проблема. держи в курсе если сможешь решить
У меня когда едешь по грунтовке чё то брякает и в руль отдаёт как-будто что-то открутилось да и не по грунтовки, все мелкие ямки хорошо ощущаются
Поменял эту втулку - отдача стала намного меньше, но все равно есть. Так же при поворах на месте глухой стук ушел не полностью, не понимаю почему.
Дальше буду разбирать и смотреть стойку и наконечники
Кто нибудь подскажет, дилер приговорил к замене переднюю левую стойку аммортизатора. Менять будут одну, отмазка в том, что меняют именно поврежденный элемент. Никогда не слышал о том, чтобы меняли только одну стойку, а не парно. Кто нибудь сталкивался?
Yurgo (28.11.2018)
@Boxer, как раз парно и надо менять, а дилер меняет по одной потому что так дешевле. Стойки отвечают за устойчивость авто , если вкратце.