Секта есть всегда и везде, не обращаю внимания и не трачу время на споры:-))
Добавлено
Залил вчера 5w20, вернулся к тому же производителю, что лил раньше. Мотор крутится легче на 20 ке, на холодную меньше басит. Буду наблюдать за процессом, контробондой:-)) взял коробку, плюс 3 литрухи остались от прошлой закупки.
@STB, Я сейчас 30-ку Вольфа залил, но она низковязка, не далеко от 20-ки ушла) В целом как работает мотор на Вольфе мне нравится,с расходом масла уже смирился)
Вот и попал я в доли процента, которым полагается капиталка двигателя...
Дело было так: на ТО-3 (45 тыс/2 года) слили около 3 л масла из двигателя (опустим момент, что никого это не насторожило), после этого пришлось наблюдать за уровнем, оказалось, что аппетит изрядный 300 мл/1000 км, но сервисная книжка гласит "до 600 мл/1000 км" и на ТО-4 меня послали в вежливой форме. На ТО-5 мне эта история с маслом поднадоела и залезли с эндоскопом, результат: убитый катализатор, задиры в цилиндрах. Замена шорт-блока, а вот катализатор нифига, т.к. машине 4 года, а гарантия только 3 (и пофигу, что судя по всему он навернулся после 2 лет, это уже недоказуемо). Ну да ладно, не в этом суть...
Двигатель сделали по гарантии, кат выбили. Работает ровно, но есть один симптом, который был до ремонта - долгий пуск. Если заглушить и сразу завести, то все норм, схватывает с "полтыка", а вот после пары-тройки часов ожидания, стартер крутит 1-2 секунды, после ночного простоя (8-12 часов) и того 2-3 секунды. До ремонта компрессия была не в норме и были задиры, поэтому обнаружив такое я первым делом поехал снова ее замерять к ОД. И вот тут происходит самое интересное: отсоединили ТН, катушки, выкрутили свечи и погнали - 1Ц:12, 2Ц:9, 3Ц:8,5, 4Ц:9, повторно - во всех цилиндрах 8-9. Немного прифигели и они, и я. Ну может аккум разряжен, договорились на повторный замер через пару дней. Приехал, сдал машину, провели в сервисную зону (все уже раскручено, подключено), замеряют - во всех цилиндрах по 15. Сказал, что не верю и что могли залить масло в цилиндр, выгнали машину, двигатель поработал минут 20, я немного погазовал и загнали обратно - все осталось без изменений 15 очков во всех цилиндрах. Так вот вопрос: а сколько вообще нормальная компрессия для G4KJ 2.4 литра? И в чем еще может быть проблема долгого запуска после простоя?
Последний раз редактировалось badloco; 10.03.2021 в 12:40.
У меня такое же поведение, хотя пробег еще копеечный.
На дизеле это пониженное давление в рампе.
А пробовал вкл зажмгание и не крутить и так пару раз?
Потрм пуск
Вообщем наблюдения следующие) Залил Wolf Vitaltech D1 5/30, проехал 2000км и долил 200гр с учётом течи масла (теплообменник и сальник колена). Совпадение или нет, не знаю)