Это если они будут успевать испаряться из разогретого масла.
А если из месяца в месяц ездить так, что мотор до рабочей температуры не греется никогда - бензин будет копиться...
Для автора вопроса это конечно не тот случай - у него только месяц назад было всё в норме, так что похоже на ТНВД.
Тем более случаи такие были уже в том числе с клубными JF.
За 5000 км у меня уровень был выше макс на 1 см, приходилось сливать все масло и заливать новое. Я думаю это еще связано было с тем, что в холодную погода (от -15) двигатель (бензиновый) прогревался до рабочей температуры где-то только за 15 км, а до работы 13 (то есть не прогревался), а при -20,-25 мотор не грелся до рабочей температуры НИКОГДА, а на светофорах еще успевал остывать Короче, сказал я своему немецкому мерседесу спасибо, продал его и сказал что немецкое дерьмо я больше никогда не куплю.
Ну, раз пошла такая пьянка, то я - японский ширпотреб больше никогда не возьму. Мазда отвратила надолго от изделий японоавтопрома. Все гремит, вокруг дешевый пластик от и до и гниет быстрее чем в осеннем лесу опель С мотором, правда, проблем не было.
А если серьезно: что мне теперь, по одной машине судить обо всем японоавтопроме? Мне кажется неправильно это.
А у меня третья корейская машина) Первая Хундай Акцент 2003 года, SsangYong New Actyon (правда это отца), и сейчас Оптима. Тьфу три раза, все эти машины катаются без проблем, ну а если что то и сломается, то с кем не бывает) И да, с большей вероятностью в будущем планирую пересесть на корейский автопром)
@FCZ, Цены на запчасти да,неадекватные.