Подскажите с помощью thinkdiag можно сделать самостоятельно калибровку датчика?
Отправлено с моего SM-G975F через Tapatalk
Если им можно подключиться к модулю AFLS по протоколам киа - то да. Судя по картинка это очередная клон-копия девайса мультимарочника а-ля ланч. Главное чтоб в комплекте с ним шла нужная марка, так как обычное подключение по OBD стандарту ничего не даст. У ланча изидиаг было 2 бесплатных марки при покупки и год бесплатных обновлений. Если тут аналогично, то вполне себе возможно.
То же опустились фары, в августе был у ОД "Сармат" в Новосибирске. Диагносту говорил про калибровку, но как обычно реакции никакой, со мной вообще не общался. Я вроде бы увидел на планшете ошибку, но спец сказал, что ошибок нет. Вердикт -не исправен датчик угла наклона фар - замена (6000 руб.). Но я им не поверил. Надумал взять Autel AP 200. Когда пришел сканер, то считал ошибки в ЭБУ фар была ошибка C 1255 - Превышен диапазон датчика высоты. Гугл сказал, что 1. Плохой контакт; 2.Обрыв; 3. Превышен предел регулирования + или - 45град.( Обычно при подъеме авто). Удалил ошибку. Отъехал от гаража километров 12, снял показания - текущее положение фар 72%, не доехал до гараж метров 300 - текущее положение 67%, доехал до гаража и по настоящее время 0%. Фары приподнялись, свет улучшился. Прибор пишет, что может сделать выравнивание фар, но что-то побаиваюсь, а вдруг потом "кирпич" получится. Где бы найти мануал по Autel FP-200?
Всем привет. Вчера тоже хотел откалибровать датчик AFLS у ОД, но мы не смогли зайти лаунчем(стоит последнее обновление KIA), не пускает в блок AFLS, открывает только меню, где выставление региона и тд. Подскажите пожалуйста, есть какие ни будь нюансы входа??? Может что они что то делают ни так...
Коллеги.
Такой вопрос.
Если механически регулируется ближний и дальний, то почему бы не опустить дальний пониже, и потом не откалибровать автокорректор.
У меня сейчас корректор работает исправно, но ночной дороге с ближним дискомфорта не испытываю, дальности его освещения хватает, но полоса между ближним и дальним бесит.
При запуске авто ближний проводит проверку, поднимает корректор максимально вверх, и потом опускает СТГ на нужный уровень.
Так вот что подумал.
Нагрузить авто, с помощью друзей и просто груза в багажнике (посадить человека на водительское, пассажирское и на задние пару крепких ребят, и в багажник кинуть килограмм 80 (можно еще одного друга)), получится, что корректор опустит СТГ максимально вниз и полоса между ближним и дальним станет широченная. и потом механически опустить дальний к СТГ ближнего.
Только вот понять, хватит ли потом хода автокорректора, чтобы поднять ближний до нужного уровня, при пустой машине (в машине только водитель).
Ну и после таких манипуляций просто произвести калибровку датчика.
Последний раз редактировалось DeNToN89; 12.10.2022 в 11:33.
Еще раз: Не выйдет.
Единственный правильный способ убрать темную полосу - менять тягу от датчика до подвески. Нужно подбирать более короткую.
Так, что бы при нормальном положении (запаска, бензин в баке и без пассажиров), датчик показывал 50%.
Не радикальный, полунормальный способ - откалибровать датчик при как можно более близком к нормальному положении, при котором корректор останется рабочим. На разных машинах этот параметр разный.
Кому то только 50% подавай, кто то нормально работает при 55%, а кто то даже при 58. Это выясняется опытным путем.
К слову, при нормальном положении у нас сейчас датчик показывает 61-65% Если откалибровать так, корректор гарантированно "сломается".