Сообщение от
Ефим
Для решения проблемы пятна между дальним и ближним надо попробовать изменить длину тяги датчика положения кузова так, чтобы без всякого вывешивания колеса на ровной площадке с пустым баком датчик показывал 50%.
Когда мы вывешиваем колесо до 50-56% и нажимаем калибровку, то блок управления считает, что авто не загружено и находится на горизонтальной площадке. Когда после калибровки опускаем авто и датчик уходит до 62% (у меня), то блок управления считает, что зад авто нагружен и опускает ближний. То есть мы ездим на незагруженном авто, а блок управления светом считает, что оно сильно нагружено, поэтому всегда держит ближний свет опущенным вниз. Поскольку корректировка идёт только ближнего света, то появляется пятно между дальним и ближним и оно становится тем больше, чем больше загружено авто.
Если сделать калибровку на 62%, то пятно исчезает совсем (проверял лично на своём авто), но корректор почти не работает - даёт -0,12 градусов на 2% дополнительной загрузки. В диагностическом сканере это видно, а на глаз нет - уровень ближнего не возвращается к исходному.
Это всего лишь моё предположение. Попробую купить подходящую тягу с регулируемой длиной и заменить её на датчике.
Почему так получилось? Моё предположение - КИА адаптировала подвеску для дорог РФ (подняла клиренс или еще что сделала), но не учла, что датчик при такой модификации не будет в диапазоне 50-56%, как он должен быть. Запрет на калибровку за пределами 50-56% установлен в алгоритме блока управления, так как по расчётам инженеров значение не может быть выше даже с полным баком бензина.