@dab, ну ты турбу описываете. Может там и так
А на 2 литра затуп на кикдауне.
Поэтому если в обрез времени то я перед обгонов скидываю на 1 передачу и потом ещё на 1
@dab, ну ты турбу описываете. Может там и так
А на 2 литра затуп на кикдауне.
Поэтому если в обрез времени то я перед обгонов скидываю на 1 передачу и потом ещё на 1
турба если в эко или комфорте тоже долго думать будет. бывает что эффективнее скинуть лепестком.
Maksim7 (21.10.2018)
конечно, и все сказанное лишь в разрезе моего опыта на моей машине, не более того. у меня до оптимы была шкода с роботом - там ручной режим был... даже не знаю как описать)) кто на ДСГ гонял - тот поймет. оптима совершенно другая тачка по характеру, да и я перестал фигней страдать на дороге
тьфу 3 раза - не встречал такой проблемы. в основном пользовался при "плотном" обгоне, но это происходит не часто, т.к. на дальняк почти 100% времени с семьей еду и в ночь - все спят, а я кайфую от езды без пробок по полупустым трассам.
я не представляю какие условия должны быть чтоб потребовалось киком в соседний ряд залетать, особенно в городском потоке при скорости меньше 80кмч на 245сильном турбомоторе. в моем случае хватает перевода в спорт режим для активной езды, но я никогда никого не режу и не заставляю менять скорость или траекторию движения, т.к. далеко не шахматист + любое перестроение с сигналом поворота.
Так об этом и речь) я ускорился для обгона и все дальше мне не надо ручной режим, а она упорно держит и обороты повышает, стрелка моргает, что типа переключай передачу, но сама не переводит в D
Это и бесит! А все эти манипуляции, которые народ тут описывает я делать не хочу! И пользоваться лепестками лишний раз тоже больше не хочу!