Это не для КИА норма,а для всех автомобилей с АБС)
Это не для КИА норма,а для всех автомобилей с АБС)
@Admin, ну пока так и делаю... ближе к 30 тысячам пробега озадачусь плотнее по подвеске. думаю косяки, если есть, должны будут начать вылазить... сейчас пробег ни о чем.
Добавлено
хз... не сказал бы. на ситро такого не было например.
Это ещё очень зависит от настроек самой АВС. На разных марках и моделях по разному.
Это норма для всех автомобилей, у которых колесо после проезда неровности продолжает подпрыгивать как мячик...
Почему-то первые пару тысяч на том же маршруте по тем же кочкам машина вела себя по другому...
Прошлым летом не авто жены поменял практически всю подвеску на новую. Первые месяца 4 машинка летала как по рельсам, потом стала опять нервно вести себя...
Ладно, хорошо если так, как все думают - что корейцы исправились и аморты на новой генерации в корне отличаются от предыдущего *овна, которое люди меняют почти как колодки тормозные...
@Andrey_, У меня например на всех машинах было если на кочках тормозишь и трещит абс))
У меня вопрос - отличаются ли рычаги передней подвески и шаровые JF от рычагов и шаровых на TF?
читал еще до покупкито есть ранее была подвеска HYUNDAI GF и KIA TF (оптима с сонатой), а теперь для России (как и с солярисом и рио ( их привезли на подвеске от Гётца в самом начале продаж )) решили сразу исправить косяки , нет мне очень нравится подвеска, она глотает всё не выстреливая, но немного вялая в поворотах, крены излишне большие, но она оч. комфортная. мде, я б очень хотел однотрубные аммо с заниженными пружинами на 30мм , но вот только от России , а не от европы, бедаВ KIA не раскрывают, с каким рынком мы делим пружины с амортизаторами (а специально для России при таких объёмах продаж производить никто ничего не будет), но известно, что они отличаются и от европейских, и от американских — в том числе и из-за увеличенного со 145 мм до 155 дорожного просвета.
Крены большие??? Да откуда им взяться при такой короткоходности-то??