@Николай Страшный, сайт фиговый....Я смотрел уже....
@Николай Страшный, сайт фиговый....Я смотрел уже....
У ОД нет алюминиевой защиты, я заказал какую-то композитную, сколько стоит не знаю, подарок ОД
Ребята, поймите у ОД нет вообще оригинальных защит КИА. Их просто КИА Моторс не выпускает. ОД пользуются сторонними фирмами, которые их изготовляют.
Как приятно знать, что я не единственный метролог тут ;)
Я просто с поста #117 сразу на #261 ..... (бывает)
Добавлено
Да, в *****е мне так и сказали, а алюминиевых говорят нет в наличии и предложили какой-то композитный, а что за композитный не объяснили ( по ходу сами не знают ), только сказали, что алюминиевый тяжелый, а композитный такой-же по свойствам, но лёгкий.... А я сказал ставьте за свой счёт или в Усрвис+ уеду тачку покупать))))
На сайте киа вообще вот такие нарисованы http://www.4rn.ru/catalog/karter/102027/413266
А ставят всем Ривал, в том числе и мне
Добавлено
Причём весят они одинаково, что сталь, что алюминий! Но я как то стали больше доверяю
Ахмед (08.09.2017)
@Ахмед, композитная защита у меня на прошлой машине стояла. Реально лёгкая по сравнению с металлическими. На прочность, Слава Богу, не приходилось проверять.
Ахмед (08.09.2017)
Вот, что нарыл:
Композитные материалы
Сейчас большой популярностью, в особенности на импортных автомобилях, пользуются защитные поддоны, сделанные из композитных материалов. Самым распространенным считается стеклопластик. Что же он собой представляет? Говоря вкратце — это композитный материал, сделанный по особой технологии, в состав которого включены специальные армирующие стеклянные нити.
Обычно защита состоит из шести слоев армирующего материала, которые скреплены меж собой особой смолой.
Композитная плюсы:
1. Поддон для картера двигателя, сделанный из композитных материалов, отличается достаточно высокой прочностью. Некоторые образцы углепластика используются при строительстве космических кораблей и болидов Формулы 1.
2. Большим преимуществом если сравнить с защитой из металла, можно назвать, то, что во время столкновения эта защита лопается. Это дает возможность уйти двигателю в нужном направлении. Углепластик может прослужить дольше из-за того, что не подвержен коррозии.
3. При производстве, можно создавать поддоны любой формы, полностью отвечающие геометрии двигателя с предусмотрением всех необходимых технологических отверстий.
4. Композитная защита во время ударов пружинит и это защищает ее от деформаций.
5. Очень небольшой вес, обычный вес стандартной защиты до четырех килограмм.
6. Очень устойчива к агрессивной среде.
7. Бесшумна.
8. Не уменьшает дорожный просвет.
Композитная минусы:
Минусы
1. из отрицательных моментов стоит отметить намного более высокую стоимость, нежели металлическая, а также более сложный ремонт;
2. очень часто встречаются бракованные изделия;
3. в случае если производственный процесс не был полностью соблюден, то композит при определенных условиях может выделять вредные вещества.
Сталь плюсы:
1. достаточно простое восстановление после сильного удара – рихтовка;
2. высокая жесткость;
3. невысокая цена.
Сталь минусы:
1. Однако кроме несомненных достоинств имеется и несколько недостатков, основным из которых считается коррозия.
2. Поддоны, сделанные некачественно могут сильно резонировать во время езды, при этом создаются малоприятные звуки.
3. Иногда защита задевает картер силового агрегата, а это может способствовать появлению отверстий, через которые начнет течь масло.
4. Очень большой вес защитного листа, иногда может доходить до пятнадцати килограмм.
5. Значительно уменьшает дорожный просвет, вследствие этого машина, на пересеченной местности, может, как выражаются водители «лечь на дно».
6. Неправильно выполненная или неправильно установленная стальная защита очень часто препятствует уходу мотора, при этом создается опасность во время столкновения.
Алюминий по моему по характеристикам как металлическая только еще с 1-м плюсом не подвержена коррозии.
А вот и БИНГО 4-й пункт в недостатках стальных защит.