Если бы он сдергивался то я бы сдернул, дергали его чуть не сломали.Тем более когда ни разу не снимал бампер боишься чего нибудь сломать.
Если бы он сдергивался то я бы сдернул, дергали его чуть не сломали.Тем более когда ни разу не снимал бампер боишься чего нибудь сломать.
@Владимир 216, ты наверное первый, кто так снял ...
Без обид, вот же подробно расписал всё:
10 минут - и бампер на земле...
@Виталий 82, Добрый вечер, Виталий ! Пишет Павел из Таганрога. Собрался поставить сетку за решетку радиатора без снятия бампера по твоему рецепту. Нижнюю часть сетки поставил со смотровой ямы. А вот верхнюю сетку -проблема . Снял воздухозаборник фильтра ,6 клипс ,а верхняя пластиковая накладка между радиатором и решеткой не снимается. Посветил в зазор фонариком - вроде эта накладка изнутри крепится саморезами к хрому решетки радиатора. А выкрутить их можно только сняв бампер. В общем замкнутый круг. Может быть я ошибаюсь и эту накладку можно снять как то проще ? Если ты снимал - подскажи как . Перед Оптимой JF у меня была Оптима TF , Аутлендер, Лансер 10 и у всех эта накладка снималась очень легко.Вытащил клипсы и все !
@Aquila, Спасибо большое ! Еще один вопрос - при снятии бампера мы его сдергиваем рывком вперед строго по оси авто или при этом отклоняем немного вверх или вниз от горизонта? Машинка новая ,да и прохладно сейчас для пластмассы- жалко сломать
Нет, так сдёргивать не надо. Надо поочерёдно выдернуть из трёх защёлок бампер с каждой стороны.
По крепежу - пять саморезов снизу, головка на "10", под каждым крылом 1 маленький саморез под "крест" и один саморез в крыло, на "10". Там же по две клипсы пластиковые.
Под капотом всё понятно, два болта воздухозаборника и 6 пластиковых клипс. Потом снимаете крышки омывателей фар (просто вытянуть вверх и там увидите, куда нажать для отделения).
После этого сдвиньте верхнюю пластиковую накладку так, чтобы она сошла со штырьков, т.е. немного вперёд.
Потом с каждой стороны сдёргиваете бампер сначала с защёлки, что у крыла, потом с той, что на фаре с краю, и в конце с той, что на фаре внутри. Сдёргиваете просто "на себя", бампер достаточно пластичный, я бы даже сказал, что он как сопля .
Бампер чуть опустится вниз, останется просто снять верхнюю крышку с замка и резиновых упоров, и отсоединить разъём шлефа того, что напихано в бампер. Он слева по ходу движения.
И ещё, когда будете ставить обратно, аккуратнее с цилиндрами омывателей, из-за того, что в бампере пенопластовый демпфер, ставится он практически впритирку, и при монтаже можно нечаянно сломать брызгалку.
Описал процесс на ГТ/Лани, но по крепежу бамперы одинаковы.
Если захотите закрепить дополнительными саморезами (как на фотках) и при этом чтобы были оригинальные от КИА - вам понадобятся вот такие:
Последний раз редактировалось Aquila; 19.10.2016 в 00:48.
Павел Белый (19.10.2016)
Добрый вечер! Приехал с работы и в гараж. Ровно 10 минут и бампер на полу. Ничего космического ))) Еще раз огромное спасибо ! Что удивительно, на радиаторе куча насекомых и две осы. Вот под их трупами две конкретные вмятины! !!!
Добавлено
Добрый вечер! Приехал с работы и в гараж. Ровно 10 минут и бампер на полу. Ничего космического ))) Еще раз огромное спасибо ! Что удивительно, на радиаторе куча насекомых и две осы. Вот под их трупами две конкретные вмятины! !!!
@Павел, всегда пожалуйста, рад, что мог помочь. Вмятины рубашки радиатора можно аккуратненько поправить деревянной зубочисткой.
Товарищи любители колхозов, замер точным прибором показало: При скорости 90км.ч температура движка на 16" выше с сеткой, чем без сетки и давление в кондиционере- с сеткой на 5бар(30%) выше, чем без сетки.
Вероятность поймать камень на радиатор невелик, может быть за все время ниразу не поймаете и скорее радиатор от времени сам умрет(сгниет), чем от камня.
А вот дополнительную температуру на движок вы будете ловить каждый день
Последний раз редактировалось Флавий Веспасиан; 19.10.2016 в 21:27.
Всё ждал-ждал, когда же ты отметишься в теме....