Удаление катализатора

[Князь]

@Anatolii, можете считать меня снобом, но я бы не стал слушать мнения человека, который в темном гараже, тыкает лампочкой в детали двигателя разложенные на газетках. При этом все свои умозаключения обосновывает исключительно своим мнением. А для того, чтобы принимать решение об удалении или замене катализатора, при условии, что по датчикам все в порядке и в ЦПГ крошки вы не увидели, стоит после осмотра самого катализатора. Задиры стенки цилиндра, в зоне перекладки поршней - не являются свидетельством выхода из строя катализатора.

[Aquila]

@Князь, вот-вот, очень удивило, что мастер из к-пауэр сразу, не глядя вердикт вынес...

Понятно, что на 75% он прав, срок работы катализатора уже как-бы давно кончился, но вот так ставить вердикт тоже мне непонятно...

[Князь]

@Aquila, Самый главный фокус в том, что даже в том случае, если катализатор начал разрушаться и будет удален, то на развитие задиров это, вероятнее всего, ни как не повлияет. Так как этому мастеру, почему-то не приходит в голову, что в случае попадания крошки катализатора в ЦПГ, задиры будут появляться по всей длине окружности цилиндра.

[Anatolii]

Привет всем!
Первая лямда у нас (дв.2,4) стоит сразу после вып. коллектора, сами катализаторы находится под днищем автомобиля, поэтому эндоскоп туда просто не достаёт.
Электронная проверка обеих лямд, показала значения о которых можно судить, что пропускная способность катализаторов стала ухудшаться но ещё не критично. Повторюсь, ощибок пока по катализатору нет. Удалять нужно именно из за разрушения.
Мне и самому не хотелось бы удалять каты, но основываясь на опыте данных мастеров, проделанных ремонтов наших дв., рекомендация по удалению носит именно рекомендованный характер, лучше раньше пока не стало уже поздно, тем более это удаление производит не он, ему всё равно удалю я или нет.
При снятии катов, если получится, сделаю фотки и тогда посмотрим кто был прав.

[Князь]

@Anatolii, вы не поняли. Кат у вас начал разрушаться с высокой долей вероятности по пробегу, но задиры, об этом ни как не говорят. Тем более если, как вы говорите катализатор не в колекторе, а под днищем. Это, как говорить простуда, потому что грыжа.

[Aquila]

тем более это удаление производит не он, ему всё равно удалю я или нет.

Ему похоже вообще на всё "всё равно".

Задиры от разрушающегося ката под днищем, какая дичь!

[Anatolii]

Добрый всем день!
Вообщем всё свершилось, катализатор удалил.
Бюджет с 9000р. Вырос до 13000р. из-за гофры.
Из минусов: жудкая вонь, приходится в пробках и на стоянках постоянно пользоваться рециркуляцией воздуха и второе, звук конечно оставляет желать лучшего, небо и земля, что было и что стало. Из плюсов: пока не понял, тяга осталась прежняя, расход тоже не изменился, по крайней мере по приборам пока не заметно.
Прошиваться не стал, установили механическую обманку с мини катализатором, пробег после удаления около тысячи, ошибка не появляется.
По факту удаления, нужно было или нет скажу так; вовремя, на входе ячеек разрушенных не было, только в двух местах были оплавленные, ввиду большого пробега, принял решение всё-таки удалять и не ошибся, когда кат. срезали от трубы то на встряску было слышно как будто во внутрь песка насыпали, похоже он в середине треснул и начал рассыпаться.
Вскрывать его не стал, по двум причинам, мастера за это запросили дополнительную плату, в бюджет и так уже не укладывался, при диагностике выхлопной системы выяснилось, что нужно было менять ещё и гофру, прогорела и начала сечь газы, да и необходимости в этом уже не было. такой был установлен пламягаситель вот так всё получилось.
Вывод такой, поскольку плюсов для себя пока не увидел, а минусы уже на лицо, нужно копить бюджет и устанавливать родной кат.
Может и ошибаюсь, но пока так, это моё мнение.

[HotRus]

Добрый всем день!
Вообщем всё свершилось, катализатор удалил.
Бюджет с 9000р. Вырос до 13000р. из-за гофры.
Из минусов: жудкая вонь, приходится в пробках и на стоянках постоянно пользоваться рециркуляцией воздуха и второе, звук конечно оставляет желать лучшего, небо и земля, что было и что стало. Из плюсов: пока не понял, тяга осталась прежняя, расход тоже не изменился, по крайней мере по приборам пока не заметно.
Прошиваться не стал, установили механическую обманку с мини катализатором, пробег после удаления около тысячи, ошибка не появляется.
По факту удаления, нужно было или нет скажу так; вовремя, на входе ячеек разрушенных не было, только в двух местах были оплавленные, ввиду большого пробега, принял решение всё-таки удалять и не ошибся, когда кат. срезали от трубы то на встряску было слышно как будто во внутрь песка насыпали, похоже он в середине треснул и начал рассыпаться.
Вскрывать его не стал, по двум причинам, мастера за это запросили дополнительную плату, в бюджет и так уже не укладывался, при диагностике выхлопной системы выяснилось, что нужно было менять ещё и гофру, прогорела и начала сечь газы, да и необходимости в этом уже не было. такой был установлен пламягаситель вот так всё получилось.
Вывод такой, поскольку плюсов для себя пока не увидел, а минусы уже на лицо, нужно копить бюджет и устанавливать родной кат.
Может и ошибаюсь, но пока так, это моё мнение.

Зачем сразу родной. Есть универсальные катализаторы, которые существенно дешевле оригинальных.

[Aquila]

которые существенно дешевле оригинальных.

Правда, есть оговорка - они существенно меньше по времени служат

[Ефим]

когда кат. срезали от трубы то на встряску было слышно как будто во внутрь песка насыпали, похоже он в середине треснул и начал рассыпаться.

А это не опилки с абразивом отрезного круга туда попали?