Ну собственно столкнулся с проблемой катализатора на 2 литрах CVVL . Хронология событий выглядела примерно так:
прям перед майскими на пробеге 146 тысяч, 22 апреля машина затупила, начала троить, загорелся Check . Диагностика показала что умерла катушка 3-го цилиндра.
- 23 апреля была благополучно заменена.
- 24 опять загорелся Cheсk, заехал к мастеру ..вылезла ошибка по второй лямбде с слегка завышенными значениями. Ошибку стерли и решили с мастером что и катушка и ошибка следствие не очень хорошего бензина. Залил на газпромнефти возле НПЗ в капотне 20 литров 100-го и до 6 мая забыл о проблемах.
- 2 мая поехали к родственникам в Саранск(650 км в одну сторону) и на обратном пути уже 6 мая в московской области она начала подтупливать, и когда уже до дома оставалось 1,5 км машина внезапно заглохла при переезде лежачего полицейского. Остановился, глянул масло, оказалось все ок. завел доехал до дома с плавающими оборотами. через час вышел завел. завелась вообще без признаков каких либо проблем. Чек не горел все было ок.
- 8 мая при разгоне опять затупила, и перестала набирать обороты загорелся Check. Заехал в первый поавашийся сервис с надписью киа на авиамотрной. Ошибка показала что check горит из--за датчика MAP. Предложили помыть но отказался , т.к. компетенция сотрудников не вызывала какого-либо доверия.
- 9 мая кое-как доехал ( выше 3-х тысяч оборотов двигатель не набирал) до У сервис + на симферопольке, единственнные которые работали и согласились принять 9-го числа. Долго проверяли и помимо ошибки по MAP увидели что по первой лямбде идут завышенные значения (2 вольта, вместо положенных 0,1) но без ошибок . Вынесли вердикт что 99% проблема в катализторе.
- 10 мая приехал в АТТ в южный порт с намерениеме удалить катализатор, парни конечно с сомнением, увидев ошибку по Check, решили поглядеть что с катализаторм с помощью эндоскопа. Итог такой диганостики : а катализатора в катколлекторе то уже и нет и со 100% уверенностью конец пришел и второму катализатору под днищем. ЧТо собственно и подтвердилось при демонтаже. кусок оставшийся в катколлекторе полностью перекрывал выхлоп.
Были установленны 2 пламегасителя , уставновленны обманки (кусок катализатора), но все равно загорелся Check- 11 мая доехал к Paulus на прошивку Ервро 2 .
результат работы очевиден . машинка побежала резевее но правда при прогреве панет бензином.
Однако аналазируя прошлые события , вспомнил что пару раз ,весной и осенью прошлого года, было два случая когда при интесивном разгоне мотор как бы захлебывался из выхлопной трубы появлялся белый дым затягивающий все позади машины( где то на формуме видел такое же описание проблемы) , после этого все возращалось в норму без каких либо проявлений проблем. Подозреваю что это все таки был не дым, а пыль от начинающего разваливаться катализатора. Масло кстати никогда не ела и диагностика после этих случаев ничего не выявляла.
Optimalno (18.05.2019),СергейПетрович (11.01.2020),юрий м (17.05.2019)
@Blanco, сколько в ATT взяли за работы?
КИА . катализатор. ПОПАДАЛОВО на 1 700 000 рублей !!!
youtu.be
https://youtu.be/8LZzk56PnZk
Подскажите, пожалуйста, где можно удалить кат ? И где в СПБ чипануть евро2 от Павла ?
Подскажите размеры пламягасителя optima 2.0 2017г G4ND