Понял, поищу.
Мне понравились первый и третий диски . Есть ещё такие http://www.vsekolesa.com.ua/product_...oducts_id/3794 правда не знаю как качество у этой фирмы .
На зиму поставил диски MOMO, используя проставочные кольца.
В результате "ругается" датчик давления в шинах. Кстати, тоже самое происходило на БМВ е60, когда ездил на неродных зимних дисках с кольцами.
Официалы сами предложили убрать эту ошибку, но я решил, пусть эта функция останется в ее первозданном виде. Не напрягает.
На лето родные диски поставлю и будет все ок.
на российских машинках такой приблуды, вроде как, отродясь не было и подобная проблема не грозит. только непонятно, что не понравилось этой системе в дисках (не силен я в особенностях её функционирования)? можт, у них еще какие параметры отличны были? у меня ширина чуть больше и ступица, дкмаю, все ок. будет. сегодня поеду переобуваться, если случится свободная минутка, посмотрим, как оно будет. :icon_cool:
совсем запутался с этими дисками. уже подумываю купить просто штатное 17 литье.
сорьке за офф, но, скажу во всеуслышанье.
optimist_lv, задал я вопрос спецам по пресловутым датчикам давления и получил ответ, который поверг меня в раздумья. как мне было пояснено, дело в том, что за показания давления отвечает датчик, встроенный в "сосок". по радиоканалу он передает данные на компьютер. в случае отсутствия датчика случаются неприятности. к примеру, ситуация на лексусе: вообще машина не разгонялась больше 60км/ч, пока не разобрались, что проблемы выдавала запаска, которая оказалась подспущена. накачали - поехала. выходит, что диски тут вроде как вовсе и не виноваты.
один минус системы (из двух частей состоит): копеечная деталь при наличии такого датчика обретает стоимость хорошего диска (или резины) и при этом доступность такой з/ч у "официалов" далеко не самая... вот такие вот дела...
Я тут на одном сайте вычитал.
Электроника при помощи датчиков в каждый момент времени определяет частоты вращения колёс и их относительную разницу. Как известно, при падении давления высота профиля шины становится ниже. Следовательно, скорость вращения колеса с «больной» шиной увеличивается, следовательно, увеличивается и разность частот вращения колёс на одной оси. В результате система фиксирует эти изменения — и даёт тревожный сигнал.
Сначала подумалось, может из-за разницы во внешнем диаметре в 8 мм (лето 225/45/18, зима 215/55/17), но ведь многие ставят колеса с еще большей разницей с рекомендуемыми параметрами колес, и ничего тревожного не происходит.
Вобщем, непонятно.