у инсигнии безумно тупая газулька. Приходится чуть ли не в пол утаптывать, чтобы хоть как-то поехать.
Но в целом - это впечатления от конкретной модели конкретного Опеля. С другими владельцами турбин так плотно не общался, но в целом отзывы не очень.[/QUOTE]
Инсигния 1,6 Т самая неудачная комплектация данной модели, маловат для нее моторчик. С мотором 2,0Т (220 сил) и тем более 2,8Т (325 сил) совсем другая песня и другие эмоции. А сколько она при этом ест бензина, уже не задумываешься... До сих пор скучаю по ней.
Согласен полностью. Первую оптиму 2.4 только поэтому и продал, что была мёртвой телегой и в городе и на трассе тяжеловато этому мотору тащить эту баржу. Турбовая просто совсем по другому едет, и обгоны приятнее и в городе комфортнее на ней. Точно могу сказать, что в городе турба ест не больше 2.4. А так конечно тест драйв пройдите и сразу для себя решите.
А я не согласен)
Был владельцем турбо 200лс. Бесспорно-это просто сказка,особенно обгоны на трассе. Но, я не согласен платить овердофига налога, в то время когда есть такое же авто с налогом в три раза меньше.
В городе, мы все встретимся на следующем светофоре, ну а на трассе-чуть сильнее педаль нажимать)
И, да, взял 2.0 150лс)
Optimalno (08.04.2019)
Я взял gt-line целенаправленно.
Хотя и были деньги и возможность купить полную ГТ.
Обусловил для себя следующим:
0. не увидел особой разницы между полной и лайном
1. нету пока что веры в корейские турбины
2. возможно более требовательна к качеству бензина будет (на 200 км от питера отъедь и непонятно что зальешь. а уж в сторону белоруссии и подавно)
4. налоговая нагрузка
5. не исключено что на вторичке турбированная машина больше потеряет в цене.
Vororo (04.06.2019)
Налоговая нагрузка? Серьёзно? 17к в год с тачки за 2 ляма о_О
нулевой пункт то читаем... :-)
особой разницы я не увидел
соответственно не понимаю зачем платить в 2 раза больше нашему "любимому" государству.
Да и после моего налога еще месяц назад в 45 штук - просто отдыхаю )))