у немцев проще с запчастями, сначала на ауди, а потом на остальной VAG кочует, и заменителей полно, поэтому они и дешевле порой, а на оптиму еще и каталога то нет в свободной доступности. я порой задумываюсь, о том что не то купил, на шкоде бы уже подвеску бы сменил , а тут цена кусается по 16200 монотюбы, дешевле винты америкосовские купить
Последний раз редактировалось dep; 25.10.2016 в 21:28.
А, ну в этом разрезе... Я то покупаю авто не для модернизаций и выпиливания эксклюзива, а просто чтобы без проблем отъездить года 2-3 на нём, практически в том виде, в каком он из салона забран. "Допилив" всё нужное (тонировки, сигналки, шумки и т.д. в первый месяц после покупки...
Оптиму то и не хочется особо переделывать, у вагов просто перебор с ППД, я когда на шкоде с ним катался, страшно было поворот проходить у озера на 80км/ч, на Оптиме там 90 норм, это когда повезет, что там машин нету, а так всю дорогу едешь 40-60 км в час ковырясь в носу и глядя по сторонам, расход с работы на работу 8-8.5. такой же как и на 1,8ТSI
Только сегодня отмахал 1000 км за рулем нового пассата. Что да тут не говорили про ремонт,стоимость запчастей, но по комфорту передвижения, устойчивости на трассе и отзывчивости рулевого, киа до такого будет добираться еще лет 10.
@Skeleton78, Александр, не будете ли так любезны, чтобы самому попросить Администрацию форума, удалить данную не понятную "тему"!
Или вы считаете нормальным - сравнивать новую Оптиму JF с предыдущей "будкой" Пассата Б7 а не новой Б8?!?!
P.S. какая между ними взаимосвязь?!?!
Последний раз редактировалось Vyacheslav 48; 26.10.2016 в 03:44.
Для тех кто не понял о чем речь в сообщение для @Aquila, речь шла о хорошо настроенной подвески Оптимы и не важно какой поворот и где важно то что длинная база рулится лучше короткой у шкоды и расход у атмосферника такой же как у турбины которая заведомо должна быть экономичнее. На счет пассата который в россии так же с пакетом плохих дорог , большинство владельцев описывают смену этого пакета как нечто хорошее для более комфортной езды и лучшей управляемости .