да ваги они все +\- однохренственно едут )))) а темы сравнения оптимы с тигой нету вот тут и наспамил))))
касаемо вентиляции, у них в топе вместо кожи идет типа алькантара, но меня другое напрягло - машина топовая а сидухи полумеханические (((
машина средство передвижения, сравнивать и выбирать надо телом и душой всё и вся. тактильно хорошо, в душе приятно. должно быть как с девушкой взгляд не оторвать и отойти не хотелось бы.
Вышел сравнительный тест пассата оптимы камри и мазды6 от авторевю
Если честно для меня это разрыв шаблона
1 место пассат.
2 оптима.
отставание в 10 баллов.
разница в цене пол миллиона ))))))))))
вот что отметили в авторевю по оптиме:
А Kia Optima? В прошлом тесте ей сильнее других не повезло с зимними шинами, а сейчас на летних покрышках корейская машина оказалась еще более сбалансированной и приятной. Атмосферный мотор 2.4 и шестиступенчатый «автомат» своей предсказуемостью и слаженностью заставляют усомниться в необходимости технического прогресса с «роботом» и наддувами. Да, динамика чуть хуже, а расход бензина на литр-полтора выше, чем у Пассата, зато все плавно — и никакой головной боли при обслуживании. Плюс хорошее усилие на руле, в меру острые реакции, надежность на прямой. При этом в поворотах Kia живее остальных встает на дугу и мягко скользит задними колесами, даря неожиданный кайф от быстрой езды.
В городе с обилием острых неровностей плавность хода хороша, а по «лежачим полицейским» Optima едет благороднее всех, да и разбитый грейдер подвеска отрабатывает отлично. Единственный негативный момент — эффект мячика на коротких, едва заметных глазу волнах (недаром Kia в числе спонсоров чемпионата мира по футболу). А единственное, в чем Passat превосходит Оптиму, — это шумоизоляция: Volkswagen тихий, а в Kia заметно рычит мотор на разгонах и на трассовых скоростях гудят шины.
Причем наша Optima в богатой комплектации GT Line стоит 1,7 млн *рублей, почти на полмиллиона дешевле Пассата. При этом у нее не только обогрев, но и вентиляция передних кресел, огромный люк, камеры кругового обзора и пятилетняя гарантия. Да, салон отделан попроще, однако он очень удобен: сидеть здесь за рулем мне нравится даже больше, потому что спинка обнимает плотнее, а посадка ниже. Огорчили только люфтящие ручки климат-контроля, но я не раз ездил в Оптимах-такси с пробегом за 150 тысяч километров — и салон там сохранял вполне приличный вид. Кстати, а много ли вы видели в такси Пассатов?
далее тесты торможений и лосиный тест
Приятным сюрпризом при торможении стал лучший результат Тойоты — 34,7 метра при небольшом разбросе между попытками. На полтора метра лучше, чем у Мазды, которая тормозила и уворачивалась вполне надежно, и на два — чем у Kia: Optima ослабляла хватку тормозов в момент перестроения. А традиционным аутсайдером в этом упражнении стал Volkswagen: 38 метров при двухметровом разбросе между попытками. Шасси настроено хорошо, но растормаживания слишком велики!
Быстрее всех перестроиться на встречку и вернуться обратно смогла Mazda: 79,3 км/ч. Деликатная настройка системы стабилизации и надежное поведение, только «густой» руль сбивал с толку. Три остальных седана расположились кучно, но вели себя по-разному. Optima не смогла проехать быстрее 77,8 км/ч *из-за заносов: либеральная система стабилизации не спешила гасить скольжения задних колес. Но если Optima скользила плавно, то Passat — резко! Угол заноса нарастал быстро, его жестко пресекала система стабилизации — и все же Volkswagen при этом выезжал за габариты коридора. В итоге Passat уступил Kia, однако всего лишь 0,5 км/ч.
ну и просто всем владельцам оптимы мёд на душу.
Вы думали что оптима не едет?
Так вот замеры авторевю
0-100.
Оптима 9.5 (паспорт 9.1)
Пассат 9.1 (паспорт 7.9)
Камри 9.6 (паспорт 9.9)
Мазда 8.9 (паспорт 7.9).
Машины с моторами:
Оптима GT-Line 2.4
Пассат хайлайн 1.8 TSI DSG 7 (сухая)
Mazda 6 2.5
камри 2.5
Добавлено
Завтра идут на тест драйв стингера 247 л.с. и оптимы ГТ-лайн. Сегодня сидел в спецверсии фифашной в салоне - ну вот нраиЦЦа мне оптима ну хоть укакайся, надеюсь завтра на дороге не разочарует)
не, я про то что вроде как на такие сидухи вообще вентиляция не предусмотрена?) это ж типа тряпки...
В общем, оставил предзаказ на 22 июля на рестайл GT)
Катал GT-line, понравилось: автомат гут, по крайней мере ощутимо шустрее думает с переходом вниз чем вчерашний тигуан на дсг в обычном драйве.
Какой то ваты на руле не заметил, по крайней мере мне в любом повороте (даже с попискиванием резины и стрекотом есп) было прекрасно понятно что происходит с колесами и машиной, руль лёгкий - это да, но повторюсь лично мне все равно было прекрасно понятно что происходит с машиной. понравилась плавность хода) после тигуана - комфортный лайнер ) Блин так рад что не разочаровался. И внешне нравится и внутри и едет норм. В какой то момент даже мысль закралась - блин да мне и GT-Line хватит, но вот с ускорениями после 100 чет не очень поэтому таки GT.
Ну и в который раз понял что читать в каментах всяких горлопанов смысла 0. а то чего только я не слышал - и что оптима табуретка и то и се, все хрень полная. по сравнению большинством кроссовером оптима мерседес S класса.
ПАНОРАМАААА
Единственное что надеюсь цены на подымут на рестайл. ну или не сильно подымут. но если подымут возьму GT-line и плевать что после 100 динамика не очень, главное что машина НРАВИТСЯ)
burn (Виталий) (10.12.2018)
А че рестайл уже в июле?