Если ещё актуальная инфа:
Моя Оптима 2,0 турбо(TF) спустя 10 минут после остановки 96 градусов двигло, 84 градуса коробас.
Сантафе 2,0 турбо, спустя 5 минут после остановки 98 градусов двигло, 87 градусов коробас.
Масло АКПП охлаждается вроде через основной радиатор,который охлаждает двигатель,если термостат не закрывается соответственно он не поддерживает рабочую температуру всех тех агрегатов ,которые охлаждает осн радиатор,тем более на большой скорости,когда радиатор охлаждается естественным путём.
Да, спасибо, я уже разобрался с системой охлаждения и коробки и двигателя. Там вся фишка в том что топик стартер пишет что коробас у него, наоборот перегревается, а про двигло молчит. Получается если термостат не закрылся, то двигателю хватает большого круга и встречного потока воздуха что бы не нагреться, а коробас получается "закипает" потому что вентилятор не работает, а не работает он потому что мотор не нагревается....... Во блин, хотя очень даже может быть.....
Константин, не делайте поспешных выводов. Автоматическая коробка передач сложнейший гидравлический механизм и рабочая жидкость там нагревается будь здоров, я точно не знаю, но думаю что при нормально раскладе градусов 80 это точно. а если под хвост подваливать или буксовать или прицепы таскать, думаю и за сотку перевалит. Это, кстати, и есть основная причина замены масла в коробке. Потому что при высоких температурах масло теряет свои эксплуатационные свойства.
Добавлено
Температуры масла в АКПП
Рабочая температура масла — 80 градусов
Прогретая — 40 градусов
В пробках температура масла может составлять от 120 градусов
При застревании авто в снегу и пробуксовках — 300 градусов Цельсия
Это из умной книжки про эксплуатацию АКПП
Добавлено
Масло в любой автоматической коробке передач выполняет сразу множество функций. Оно работает смазкой для подшипников, отводит тепло от нагревающихся деталей, служит рабочим телом для гидротрансформатора и для гидравлической системы управления. Для того, чтобы все части коробки работали как надо, масло должно сохранять свои свойства в довольно небольшом интервале значений. Небольшое отклонение параметров за допустимые рамки – и вот уже одна из частей АКПП работает не так. И это сказывается на поведении автомобиля: появляются рывки, потеря тяги, да, наконец, машина попросту перестает ехать
Это из той же книжки про АКПП
Последний раз редактировалось biryuk; 09.09.2016 в 23:00.