Тормозные колодки и диски JF

**Вахид** · 13.07.2021 20:42

Сообщение от vredina

Это да. На холодную они скучно тормозят. Прямо совсем.
У меня на сиде колодки были в полтора раза больше, чем эти на оптиме, так вот их эффективность вся в горячем режиме.
Особенно чувствуется на серпантине по дороге в Сочи и обратно.
Тормоза ни разу не поплыли. Даже, если ручку в мех и пытаться зажечь, пока супруга не завизжит.

а в холод при выезде из двора - тут да, надо быть аккуратнее или просто приучить себя греть их несколькими торможениями. Дело привычки.

Размер колодки никогда не играл роли в торможение.

Мне вот интересно, вы Описываете характеристики колодок применяемых на чемпионатах кузовных, пробовал я всю линейку hardron, hardron Z street и racing, они все на холодную тормозят.

Тут явно проблема не в колодках

**Антоха704** · 13.07.2021 22:28

Вахид, хочу сменить тормозную систему на GTline, как с тобой связаться?

**Вахид** · 13.07.2021 22:35

Сообщение от Антоха704

Вахид, хочу сменить тормозную систему на GTline, как с тобой связаться?

Ответил в личные сообщения

**vredina** · 14.07.2021 16:55

Сообщение от Вахид

Мне вот интересно, вы Описываете характеристики колодок применяемых на чемпионатах кузовных, пробовал я всю линейку hardron, hardron Z street и racing, они все на холодную тормозят.

Тут явно проблема не в колодках

Цели спорить и что-то доказать в моем ответе нет. Безусловно, Вы можете быть более опытным в этом вопросе.
Я лишь попытался описать сугубо субъективное мнение о том, что в начале процесса движения (утром или после продолжительной стоянки в течение дня, да еще и в прохладную/холодную погоду) эффективность торможения хардронов ниже, чем в прогретом состоянии, то есть при первых 1-2 торможениях.
Только и всего.
Конечно, если подобные колодки поставить в более серьезные суппорта с 2, 4 или даже 6-8 поршнями, то уверен, что даже в минус и до прогрева там будет все ОК с эффективностью.
Здесь речь была только о замене колодок в штатных суппортах и даже без смены дисков.

**Вахид** · 14.07.2021 20:15

Сообщение от vredina

Цели спорить и что-то доказать в моем ответе нет. Безусловно, Вы можете быть более опытным в этом вопросе.
Я лишь попытался описать сугубо субъективное мнение о том, что в начале процесса движения (утром или после продолжительной стоянки в течение дня, да еще и в прохладную/холодную погоду) эффективность торможения хардронов ниже, чем в прогретом состоянии, то есть при первых 1-2 торможениях.
Только и всего.
Конечно, если подобные колодки поставить в более серьезные суппорта с 2, 4 или даже 6-8 поршнями, то уверен, что даже в минус и до прогрева там будет все ОК с эффективностью.
Здесь речь была только о замене колодок в штатных суппортах и даже без смены дисков.

Я ездил на хардронах в штатных суппортах на Сиде.Не помню чтоб на холодную переживал за торможение