Тормозные колодки и диски JF

[DEMIX]

А может кто посмотреть,подойдут такие колодки на 2.4? ZIMMERMANN 245011701

Похожи, на Цимерман по Сангшину идет SP1196, который имеет такие же размеры как и SP1849

Но если так, там выбор велик, и АТЕ и Текстар имеется, на следующей неделе куплю оригинал, сравню вживую с одним из производителей дубликата. Пока я вижу одно отличие - на наших колодках сверху есть отверстия, туда ставятся пружины, но на схеме я не вижу чтоб они использовались

[Boxer]

@DEMIX, Тогда не буду заморачиваться куплю Сангшин)

[DEMIX]

@DEMIX, Тогда не буду заморачиваться куплю Сангшин)

Потерпи, на следующей неделе мне привезут оригинал, я его зафотаю с размерами и сравню. Если это от ix35, тогда вариантов масса. Textar 2520501 например, из минусов - пылят, но ходят долго и тормозят отлично, по ценнику не намного выше чем сангшин.

[Boxer]

Потерпи, на следующей неделе мне привезут оригинал, я его зафотаю с размерами и сравню. Если это от ix35, тогда вариантов масса. Textar 2520501 например, из минусов - пылят, но ходят долго и тормозят отлично, по ценнику не намного выше чем сангшин.

Окей,тогда ждем результатов)

[Дмитрий_29спб]

Наваливал по трассе 140-170 оттормаживался до 90, после 4 тормоза, стало бить и типа как хруст ил хрен пойми чего, типа как песок на диске, короче жуткая хрень при торможении(((( аж страшно) нужно менять, нагреваются и беда с ними.

[DEMIX]

Итак, привезли оригинал 58101-D4A20. Размер 138*61*18.5 (в сборе с шимами).
Справа оригинал, слева китайский дубликат от IX35 c ОЕМ 58101-2SA50. В комплекте колодки с шимами+крепежные пружины

Другие ракурсы:


Основное отличие - сверху оригинальной колодки есть отверстия диаметром 1,75мм, обычно такие используются для крепления разводящих пружин, но на схеме я их не обнаружил.


ВЫВОД: На 95% есть уверенность, что на нашу оптиму ставится колодка от IX35 (есть смутные сомнения в отверстиях), над физически посмотреть, используются ли они хоть как-то на автомобиле, в чем лично я сомневаюсь. Даже если используются, то они особой роли не играют, например на lexus ES V40 и на Camry V40 идет одна и та же колодка, ток на лехусе есть пружинки, а не камри нет.
А коли так, выбор отличного неоригинала огромен, тут тебе и текстар, тут тебе и трв.

[DEMIX]

Страшно представить, но задние колодки, согласно каталогу текстар, у нас идут от европейского соляриса по сангшину SP1851, по текстару 2533701

[DeSotta]

Страшно представить, но задние колодки, согласно каталогу текстар, у нас идут от европейского соляриса по сангшину SP1851, по текстару 2533701

Соляриса нет в европе. И чем же, интересно, это страшно?

[DEMIX]

Соляриса нет в европе. И чем же, интересно, это страшно?

Каюсь, с рио попутал. Вы представляете колодки от короллы на камри (даж чет на ум не идет тойота Б-класса) или от яриса?
Лично я представлял (думаю и не только я), что там все-таки что-то поприличнее, у них же задняя колодка идет от соляриса до кадензы, спасибо что от пиканты не воткнули.
Я бы предпочел чтоб они воткнули 58302-2PA70 например, от соренто/санта фе.
Не думаю, что стоит рассказывать о площади соприкосновения пары трения колодка/диск и о влиянии оной на качество торможения, ресурсе оной и отводе тепла, а также о риске локальных перегревов, на этот счет есть немало научных изысканий, они есть в свободном доступе.

[DeSotta]

@DEMIX, я сейчас Вам страшную тайну из курса физики 7 класса открою.

Площадь колодки не имеет никакой роли. Весь смысл в силе давления поршня, оказываемой на диск через эту самую колодку. Эффективность торможения складывается из коэффициента трения пары колодка/диск и силы приложенной к колодке