Тормозные колодки и диски JF

[Aquila]

Тут вообще тормозов почти нет, вакуумник куда-то теряет вакуум, давлю так, что нога потом на нормальных авто по привычке колом ставит машину. А сервис ОД рассказывает, что всё нормально, так и должно быть...

[Mal]

Я за год после Шкоды Октавии так и не привык сильно жать :(. Там носочком мог дозированно жать и ожидаемо останавливаться. А тут надо со всей силы давить, если хочешь быстро остановиться.

[Руслан Рахимов]

Я за год после Шкоды Октавии так и не привык сильно жать :(. Там носочком мог дозированно жать и ожидаемо останавливаться. А тут надо со всей силы давить, если хочешь быстро остановиться.

Заказывайте у Desotta(Сергея ) комплект и будет вам шкода октавия, комплект в районе 46 тыс. последнее предложение от него

[dab]

@DeSotta, чет не вяжется. сами говорите, что площадь колодки и размер диска не имеют значения, но в то же время что

Авто (современные, легковые) сконструированы так, что тормозят передом.

, и поэтому спереди большие диски и колодки, и что

резину шире ставить, чтобы пятно контакта было больше

. А как пятно контакта связано со сцеплением шины с асфальтом? (по тому же принципу размера колодки и диска?) Больше пятно - меньше распределение массы авто на эту площадь. Статей много на этот счет написано в инете, изучал пока думал шире резину поставить, чтоб зацеп на передний привод лучший поймать.

[Pofigrd]

Вот здесь интересно написано по теме: https://www.drive2.ru/l/2148322/

[dep]

изучал пока думал шире резину поставить, чтоб зацеп на передний привод лучший поймать

на маркировках шин есть параметры износа, температуры и Traction если там АА то гуд, бывает одна А . и износ чтоб был около 200, не всегда большая площадь будет лучше тормозить, просто возможно разгрузка давления на поверхность от колеса
@DeSottа, по всей видимости имел ввиду не то какое давление оказывает колодка на диск, а то какое давление передаёт много поршневые суппорта на эту колодку. по принципу давления струбцин на фанеру в резине. если давить одной но большой по центру, центр вдавится в резину края резина выдавит наружу, давление не меньше, но площадь воздействия да, если взять три струбцины маленькие и надавить на туже фанерку с таким же давлением, то оно распределится по всей поверхности и фанерку (колодку) прижмет к резинке (к диску ) равномернее и с большим усилием по площади оказываемой на эту поверхность
по моему Сергей это имел ввиду

[DeSotta]

@DeSotta, чет не вяжется. сами говорите, что площадь колодки и размер диска не имеют значения, но в то же время что, и поэтому спереди большие диски и колодки, и что. А как пятно контакта связано со сцеплением шины с асфальтом? (по тому же принципу размера колодки и диска?) Больше пятно - меньше распределение массы авто на эту площадь. Статей много на этот счет написано в инете, изучал пока думал шире резину поставить, чтоб зацеп на передний привод лучший поймать.

Я говорю????
Это законы физики говорят. А маркетологи, я смотрю, Вас уже убедили в обратном
Большие они потому, что именно ими авто тормозит. И размер говорит лишь о ресурсе

Ещё раз из физики. Масса и сила - это не одно и тоже

Добавлено

Как то вы намешали все в аливье. И силу давления поршня на колодку и коэффициенты трения и пятно контакта))))

Добавлено
@dep,

Давление колодка на диск будет оказывать одно и то же. Если будут разные по площади колодки, но один по площади тормозной цилиндр. Это все равно что Вы Оденете разные по размеру тапочки. На землю Вы давить будете одинаково.

Но согласно законам гидродинамики, усумарное величение площади поршней( 2-4 поршня) даёт прирост силы, оказываемой на колодку. Та в свою очередь давит на диск.
Фрикционные и тепло механические свойства диска и колодки должны быть при этом уже лучше, чтобы выдерживать давление.

В свою очередь большее пятно контакта с асфальтом должно эффективнее распределять большую силу, дабы не сорваться в скольжение.

[dab]

Это все равно что Вы Оденете разные по размеру тапочки. На землю Вы давить будете одинаково.

В свою очередь большее пятно контакта с асфальтом должно эффективнее распределять большую силу, дабы не сорваться в скольжение.

вот тут не очень понял. для меня вопрос актуальный - постоянный букс на старте с вилхопом достал. Если вместо 235 взять 245\255 - толк будет с этого, или нет? пятно контакта больше, но ведь массы на него распределяться будет меньше? я к тому почему с тапочками и колодками большая площадь не работает, а с шиной и асфальтом сработает?

[DeSotta]

@dab, со стартом беда останется. В этом минус переднего привода
Сам шлифую на третьей

[dep]

@dab, @DeSotta, у вас антибукс не работает что ли? а не пробовали 235/40 - ZR19, MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 96Y должны хорошо держать с анти буксом. сотрется только быстрее, на пару сезонов то должно хватить. хотя...