@
Haiduk, ответ писал выше. Ещё раз прошу внимательно читать.
Больший калипер не даёт ничего, при равной площади поршня. Если меняется площадь или сумма площадей тормозных поршней, то это и есть выгода. Выгода в давлении. Так устроены гидропрессы.
Больше давление на колодку, лучше торможение. Но тут все упрется в резину. На штатной резине замена тормозов пройдёт незаметной. Надо и резину шире ставить, чтобы пятно контакта было больше, иначе это грозит постоянным срывом в занос
А увеличение диаметра даёт плюс в плече.
Почитайте на досуге тему "Сила трения" из курса физики за 7 класс.
Сейчас ещё модна тема про плоскую землю...
Добавлено
А про растрескивания диска - тема для улыбки. Может диски на тазах из чугуна и трескаются. Сталь или чистое железо, чтобы треснуло нужны катастрофически стрсовые перепады температур в тысячи градусов. В быту, на дороге такое нереально сделать