Кто ставил ксенон на JF ?

[Saimonhill]

[QUOTE=Aquila;194899]Нет таких требований, всё зависит от мощности ламп и светосилы. Иначе бы сиротка никогда в жизни не сертифицировалась бы...

Года 2 тому назад на СТО (началось все с белых диодов в габаритах), общался с мастером, он много чего рассказывал и показывал регламент (так же там были стенды), хотя гайцы при встрече расставят все точки над и!

[Resailon]

Ребят а подскажите, как узнать какая у меня комплектация? Сиденье переднее электро, пассажирское нет, по комплектации должна быть Lux(2012г), а значит должен быть ксенон. У меня ксенон в машине китайский (машину брал б\у), перегорела лампа в противотуманке (тоже ксенон) и плохой контакт в головном освещении нашел, фара то горит то нет. Сейчас со всем этим делом хочу разобраться что мне сделать лучше, может просто поменять все комплекты самому полностью (на али комплекты от 1100р).
так вот у меня связи с этим несколько вопросов:
1. как узнать комплектацию
2. где найти табличку под капотом с инфой о фарах
3. можно ли и где найти б\у проводку оригинального ксенона, цена ламп?
4. нужно ли будет чтото переделывать если у меня окажется галоген? или уже всё сделано если стоит китайский ксенон?
5. по стандарту оптим сколько кельвинов идут лампы?

[Aquila]

2. где найти табличку под капотом с инфой о фарах

На самих фарах всё написано.

[Павел Белый]

@Resailon, на TF в комплектации Люкс не было ксенона. А также нет бесключевого доступа, накладок на педалях, задние фонари были не диодные. Экран ГУ 7" был на Люксе вместо 8" (Престиж и Премиум).

Добавлено
@Resailon, не нашел комплектации TF дорестайл на форуме. Есть только рестайл TF 2014-2016 https://optimaclub.ru/showthread.php?t=2

Добавлено
@Resailon, у меня после покупки остались прайсы 2013 года с описанием цен и комплектации, но на бумаге . Сфоткать и выложить не вариант,шрифт очень мелкий и бледный.

Добавлено
@Resailon, а по установке ксенона на Оптима TF вот тема https://optimaclub.ru/showthread.php?t=313

[СанСаныч]

Ксенон на JF можно установить следующим образом (питание напрямую от АКБ, включение отдельной кнопкой)
1. Устанавливаем лампу в фару с переходником под h7.
2. Сверлим дырку в крышке для лампы и выводим провода от лампы наружу (если сможете уместить провода и ксеноновое оборудование внутри самой фары, тогда выводим провода питания ксенона).
3. протягиваем толстый двужильный провод отдельно от каждой фары к АКБ
4. соединяем провода от фар между собой: плюс к плюсу и минус к минусу, на конец смотки крепим круглый контакт и соблюдая полярность цепляем к клеммам АКБ
5. На плюсовой провод от фары до клеммы АКБ ставим предохранитель на 20А (на проводе ближе к клемме)
6. берем еще один двужильный провод для отдельной кнопки включения ксенона. Монтируем его к проводам от фар к акб так, чтобы был разрыв провода + или + и замыкался он на кнопке.
7. Монтируем, скручиваем, изолентой, все красиво и аккуратно.
8. Другой конец провода для кнопки пускаем в салон через щель между капотом и крытом, в дверное пространство, монтируем на конец кнопку (тумблер).

Да, чтобы на панели на мозолила глаза желтый сигнал о неисправности лампы, штатную лампы можно не вынимая из патрона оставить в фаре, например под линзой.

В итоге мы имеем ксенон, отлично работающий напрямую от АКБ, включающийся от отдельной кнопки в салоне. И не переживаем за штатную электронику.

В темное время суток включаем габариты и ксенон. Штатный ближний свет не включайте, если не вытаскивали штатную лампу.

Из минусов данной схемы:
1. не работает дальний свет, только моргать или все время держать переключатель
2. не работает подсветка поворотов.

Зато можно включить отдельно ксенон без габаритов.

[Resailon]

ага, спасибо за ответы, буду разбираться

[Donych]

Ксенон на JF можно установить следующим образом (питание напрямую от АКБ, включение отдельной кнопкой)
1. Устанавливаем лампу в фару с переходником под h7.
2. Сверлим дырку в крышке для лампы и выводим провода от лампы наружу (если сможете уместить провода и ксеноновое оборудование внутри самой фары, тогда выводим провода питания ксенона).
3. протягиваем толстый двужильный провод отдельно от каждой фары к АКБ
4. соединяем провода от фар между собой: плюс к плюсу и минус к минусу, на конец смотки крепим круглый контакт и соблюдая полярность цепляем к клеммам АКБ
5. На плюсовой провод от фары до клеммы АКБ ставим предохранитель на 20А (на проводе ближе к клемме)
6. берем еще один двужильный провод для отдельной кнопки включения ксенона. Монтируем его к проводам от фар к акб так, чтобы был разрыв провода + или + и замыкался он на кнопке.
7. Монтируем, скручиваем, изолентой, все красиво и аккуратно.
8. Другой конец провода для кнопки пускаем в салон через щель между капотом и крытом, в дверное пространство, монтируем на конец кнопку (тумблер).

Да, чтобы на панели на мозолила глаза желтый сигнал о неисправности лампы, штатную лампы можно не вынимая из патрона оставить в фаре, например под линзой.

В итоге мы имеем ксенон, отлично работающий напрямую от АКБ, включающийся от отдельной кнопки в салоне. И не переживаем за штатную электронику.

В темное время суток включаем габариты и ксенон. Штатный ближний свет не включайте, если не вытаскивали штатную лампу.

Из минусов данной схемы:
1. не работает дальний свет, только моргать или все время держать переключатель
2. не работает подсветка поворотов.

Зато можно включить отдельно ксенон без габаритов.

А в чем глубокий смысл сего? Не умаляя Ваших способностей, а они хороши.

[dep]

Ксенон на JF можно установить следующим образом (питание напрямую от АКБ, включение отдельной кнопкой)
1. Устанавливаем лампу в фару с переходником под h7.
2. Сверлим дырку в крышке для лампы и выводим провода от лампы наружу (если сможете уместить провода и ксеноновое оборудование внутри самой фары, тогда выводим провода питания ксенона).
3. протягиваем толстый двужильный провод отдельно от каждой фары к АКБ
4. соединяем провода от фар между собой: плюс к плюсу и минус к минусу, на конец смотки крепим круглый контакт и соблюдая полярность цепляем к клеммам АКБ
5. На плюсовой провод от фары до клеммы АКБ ставим предохранитель на 20А (на проводе ближе к клемме)
6. берем еще один двужильный провод для отдельной кнопки включения ксенона. Монтируем его к проводам от фар к акб так, чтобы был разрыв провода + или + и замыкался он на кнопке.
7. Монтируем, скручиваем, изолентой, все красиво и аккуратно.
8. Другой конец провода для кнопки пускаем в салон через щель между капотом и крытом, в дверное пространство, монтируем на конец кнопку (тумблер).

Да, чтобы на панели на мозолила глаза желтый сигнал о неисправности лампы, штатную лампы можно не вынимая из патрона оставить в фаре, например под линзой.

В итоге мы имеем ксенон, отлично работающий напрямую от АКБ, включающийся от отдельной кнопки в салоне. И не переживаем за штатную электронику.

В темное время суток включаем габариты и ксенон. Штатный ближний свет не включайте, если не вытаскивали штатную лампу.

Из минусов данной схемы:
1. не работает дальний свет, только моргать или все время держать переключатель
2. не работает подсветка поворотов.

Зато можно включить отдельно ксенон без габаритов.

столько букв не нужных, прошлый век

Добавлено

все поголовно с линзами покупают лед лампы, да не супер яркие но они не слепят встречные

[СанСаныч]

Смысл сего в том, чтоб не пострадала штатная электроника автомобиля: летят блоки комфорта.

[Серж_К]

Ксенон на JF можно установить следующим образом (питание напрямую от АКБ, включение отдельной кнопкой)
1. Устанавливаем лампу в фару с переходником под h7.
2. Сверлим дырку в крышке для лампы и выводим провода от лампы наружу (если сможете уместить провода и ксеноновое оборудование внутри самой фары, тогда выводим провода питания ксенона).
3. протягиваем толстый двужильный провод отдельно от каждой фары к АКБ
4. соединяем провода от фар между собой: плюс к плюсу и минус к минусу, на конец смотки крепим круглый контакт и соблюдая полярность цепляем к клеммам АКБ
5. На плюсовой провод от фары до клеммы АКБ ставим предохранитель на 20А (на проводе ближе к клемме)
6. берем еще один двужильный провод для отдельной кнопки включения ксенона. Монтируем его к проводам от фар к акб так, чтобы был разрыв провода + или + и замыкался он на кнопке.
7. Монтируем, скручиваем, изолентой, все красиво и аккуратно.
8. Другой конец провода для кнопки пускаем в салон через щель между капотом и крытом, в дверное пространство, монтируем на конец кнопку (тумблер).

Да, чтобы на панели на мозолила глаза желтый сигнал о неисправности лампы, штатную лампы можно не вынимая из патрона оставить в фаре, например под линзой.

В итоге мы имеем ксенон, отлично работающий напрямую от АКБ, включающийся от отдельной кнопки в салоне. И не переживаем за штатную электронику.

В темное время суток включаем габариты и ксенон. Штатный ближний свет не включайте, если не вытаскивали штатную лампу.

Из минусов данной схемы:
1. не работает дальний свет, только моргать или все время держать переключатель
2. не работает подсветка поворотов.

Зато можно включить отдельно ксенон без габаритов.

Забавная инструкция.