Стал счастливым обладателем

[джонни младший]

@Aquila, Что за ерунду пишешь? В "рамки", как ты выразился, свет загоняется не линзой, а параболическим зеркалом, в фокус которого помещается источник света. Для наглядного примера посмотри киношку про войну, там зенитные прожектора ну прямо всё вокруг светом заливают вместо того, чтобы дать луч строго в одном направлении, да?...

Учитывай ещё и тот фактор, что размер дуги у ксеноновой лампы часто меньше геометрического размера раскалённой спирали у галогеновой лампы, и в фокус параболы дугу гораздо проще поместить, чем вытянутую в длину почти на сантиметр спираль...



Кость, ну ты же грамотный человек! Все дело как раз не в дуге, а в слишком ярком свете! Ксенон настолько ярко светит , что линза не помогает его удержать в своих "рамках" и как ни крути слепит встречных! Могу хоть 20 человек привести и они в 1 голосо будут кричать что любой ксенон слепит! Абсолютно любой, не важно штатный, колхозный. ЗЫ: я и сам матерюсь когда например какой нить вольво хс на встречке с ксеноном хоть глаза закрывай! По выдергивал бы на хрен его изо всех машин..

Добавлено

Кость, золотые слова, остальным видимо это до сегодняшнего дня не ведомо.
П.С.
Ко всем остальным.
ПТФ предназначен для условий плохой видимости и подсвечивают обочину дороги т.е установив в них тупо ксенон приводит к эффекту "НЛО", тем самым ослепляя идущие на встречу транспортные средства.
Вот по этому у новой Оптимы и не только LED ПТФ смещены ближе к центру переднего бампера, а не стоят ближе к его краям как классические ПТФ с галоген.
Плюс ко всему пока ни ксенон, ни LED не могут превзойти галоген по освещенности в условиях плохой видимости, законы физики пока превзойти не удалось. Да светят ярко, сильно и так же сильно преломляются в подобных погодных условиях. Кому интересно можете сами почитать в учебнике физики или по гуглить, там да же с картинками все есть.

Золотые слова, я уже несколько дней пытаюсь до всех донести что галогенный свет еще ни одна новая технология не превзошла

[STB]

на новых пассатах и тигуанах стоит LED свет в рефлекторной оптике

Жень, а это и не секрет, производители эксперименты ставят. Был перед НГ в Германии на ковре на конторском новом тигуане свет лед. Догадайтесь теперь, линза или рефлектор?

Добавлено

галогенный свет еще ни одна новая технология не превзошла

Как раз в этом направление движется фольксваген, они в Калуге катают авто с ксеноном, но не 4300, а 2600/3600, который максимально приближен к галогену. Посмотрим чем дело закончится.

[джонни младший]

Жень, а это и не секрет, производители эксперименты ставят. Был перед НГ в Германии на ковре на конторском новом тигуане свет лед. Догадайтесь теперь, линза или рефлектор?

Добавлено


Как раз в этом направление движется фольксваген, они в Калуге катают авто с ксеноном, но не 4300, а 2600/3600, который максимально приближен к галогену. Посмотрим чем дело закончится.

Ну да, как будут оф результаты так будем говорить)) ато привыкли рекламы насмотрятся и давай всем доказывать

[STB]

Установке ксенона в ПТФ можно отнести те же правила и требования, которые действуют в настоящие время. То есть, в случае когда ксенон не предусмотрен в конструкции, его установка запрещена и карается, опять же, лишением вод/прав (ст.12.5 ч.3 КоАП РФ).

Правда, в ситуации с ПТФ все будет зависеть от типа ламп, что были предусмотрены производителем, и от соответствия маркировки фар и ламп:

DС. При данной маркировке разрешено применение ксенона для ближнего света.
DR. Этот вариант маркировки - для дальнего света.
DCR. Применение в обоих режимах работы фар.
HСR. Разрешена установка исключительно галогеновых лам. То есть, ксенон запрещен совсем.
C, R, CR. Разрешены только лампы накаливания. (У нас маркировка именно такая)

Задача ПТФ – обеспечение видимости в тумане. Исходя из данной задачи, и создается данная оптика – с учетом определенного распределения светового пятна и соответствующей светотеневой границы. Следует помнить, что при эксплуатации ПТФ под ксенон последний размывает упомянутую границу, в результате чего в темное время суток встречные водители попадают в опасную ситуацию – встречный свет их ослепляет.

ПТФ разрешено эксплуатировать, и отдельно, и с ближним/дальним светом. Но самовольная установка ксенона, не предусмотренного на вашем ТС заводом-производителем – это нарушение.
ПТФ должны освещать около 10-15 м дороги перед ТС при условиях плохой видимости. Эффект от яркого ксенона – формирование больших теней от неровностей на дороге, создающее у водителя ложное ощущение наличия ям впереди. Это становится поводом для снижения, как скорости, так и возможностей для адекватной оценки ситуации на дороге. То есть, задача ПТФ (освещение дороги перед авто) не выполняется – ксенон в ПТФ не обеспечивает видимости в условиях тумана.

Дальше дело сугубо личное, соблюдать или плевать на все!

Добавлено

ато привыкли рекламы насмотрятся и давай всем доказывать

Это точно.

[НИК]

Жень, а это и не секрет, производители эксперименты ставят.

вот и я параллельно с этими производителями ставлю эксперимент на LED лампах 6000К чистых китайских 4800Lm в Оптиме с линзой

[STB]

вот и я параллельно с этими производителями ставлю эксперимент на LED лампах 6000К чистых китайских 4800Lm в Оптиме с линзой

Я помню и наблюдаю за тобой

[Aquila]

Все дело как раз не в дуге, а в слишком ярком свете! Ксенон настолько ярко светит , что линза не помогает его удержать в своих "рамках" и как ни крути слепит встречных!

Ещё раз - линзованная фара состоит не только из линзы перед источником света. Задний параболический отражатель, в фокусе которого помещается источник света, собирает свет в единый пучок, и если бы не линза (которая как раз призвана развести этот столб света в конус) фары светили бы двумя столбами света, как зенитный прожектор. Для предотвращения ослепления встречных водителей в режиме ближнего света устанавливается штора, задача которой отрезать верхнюю часть пучка света. И если фары отрегулированы нормально (а не как у нас любят задрать вверх), никакого ослепления не будет несмотря на большую интенсивность свечения. Свет просто не будет попадать в глаз, пока авто не приблизится к границе тени и света (а это практически уже встречный разъезд).
Всё это справедливо для случая, когда и ваши фары дают достаточно света, чтобы не ощущать яркости встречного автомобиля, а если ехать с двумя свечками в фарах, то и светодиодный фонарик велосипедиста будет слепить...

И ксенон тут вообще ни при чём - я могу проехать с дальним галогеновым светом, и ослепление будет мама не горюй...

[джонни младший]

Ещё раз - линзованная фара состоит не только из линзы перед источником света. Задний параболический отражатель, в фокусе которого помещается источник света, собирает свет в единый пучок, и если бы не линза (которая как раз призвана развести этот столб света в конус) фары светили бы двумя столбами света, как зенитный прожектор. Для предотвращения ослепления встречных водителей в режиме ближнего света устанавливается штора, задача которой отрезать верхнюю часть пучка света. И если фары отрегулированы нормально (а не как у нас любят задрать вверх), никакого ослепления не будет несмотря на большую интенсивность свечения. Свет просто не будет попадать в глаз, пока авто не приблизится к границе тени и света (а это практически уже встречный разъезд).
Всё это справедливо для случая, когда и ваши фары дают достаточно света, чтобы не ощущать яркости встречного автомобиля, а если ехать с двумя свечками в фарах, то и светодиодный фонарик велосипедиста будет слепить...

И ксенон тут вообще ни при чём - я могу проехать с дальним галогеновым светом, и ослепление будет мама не горюй...

На дальнем понятно что все на свете слепит. В теории Все пояснения выглядят логично, но как объяснить то, что ксенон один фиг слепит?? И шторки Толи не помогают, Толи их ломают, но блин если всё так хорошо с ксеноном кто объяснит почему он слепит???

[Boxer]

На дальнем понятно что все на свете слепит. В теории Все пояснения выглядят логично, но как объяснить то, что ксенон один фиг слепит?? И шторки Толи не помогают, Толи их ломают, но блин если всё так хорошо с ксеноном кто объяснит почему он слепит???

Слепит только вас одного))

[Aquila]

кто объяснит почему он слепит???

Потому что в небо задирают часто, поднимая ту самую границу света и тени в глаза встречным... Зато у такого горе-водителя всё светло перед мордой на 100 метров вперёд...

Если не смотреть на фары встречного авто (а зачем на них смотреть?), то даже известный своим суперсветом мерс рестайловый w212 не слепит...

Но опять же - это если свои собственные фары дают достаточно света, а то взять тот же солярис (до того, как их стали линзовать) - так его убогие фары вообще не дают свет, ехал тут в такси в солярисе, так он с дальним светом не освещает дорогу... Конечно, на фоне почти абсолютной темноты его любые фары слепят...