Надо ли прогревать АКПП

[Istra_next]

Всем привет.
Возник такой вопрос. На прошлой машине рекомендовали прогревать коробку при запуске для продления срока службы. Алгоритм был следующий: заводишь двигатель, ждешь когда обороты немного спадут, потом поочередно переключаешь все передачи секунд на 15 P->R->N->D->M2 и в обратном порядке. Причем делать это надо не только зимой. Кто нибудь слышал что так надо делать на оптиме?

[DeSotta]

Кто нибудь слышал что так надо делать

и Вам доброго дня.

а в инструкции что написано?

[Aquila]

@Istra_next, такими манипуляциями ничего естественно не прогреется

Жидкость АКПП имеет свой собственный радиатор охлаждения, и кроме того, имеет трубки внутри основного радиатора (для подогрева ATF). Всё вместе позволяет поддерживать температуру жидкости в оптимальном диапазоне.

Но разогревается коробка далеко не сразу, и на ходу, а не от шевеления селектором...

ATF меняйте вовремя, не допускайте нерекомендуемых режимов эксплуатации и АКПП прослужит долго и счастливо... И без шаманства с селектором

[MAXSPB69]

Жидкость АКПП имеет свой собственный радиатор охлаждения, и кроме того, имеет трубки внутри основного радиатора

Можно с этого места поподробнее? Какой там свой радиатор охлаждения? Откуда он там взялся?
Разве у нас под охлаждение масла АКПП не выделена часть основного радиатора?

[Aquila]

Можно с этого места поподробнее? Какой там свой радиатор охлаждения? Откуда он там взялся?
Разве у нас под охлаждение маслаа АКПП не выделена часть основного радиатора?

Можно и подробнее... В основном радиаторе встроен радиатор акпп. Не часть радиатора выделена, а именно внутри основного. Это для того, чтобы жижа акпп поддерживалась в температуре двигателя - т.е. там не только охлаждение, но и подогрев.
Для коробок, которые работают в "серьёзных" тяжёлых условиях ставят ещё и отдельный радиатор. У нас в оптимах я не видел, может корейцы не посчитали нужным его ставить. Я описывал классическую систему автомата,вообще, так сказать...
Для пояснения принципа, как жидкость в акпп греется/охлаждается. То, что перемещением селектора не прогреть ничего и никогда. Обычно это рекомендуют в сильные морозы, но не для "прогрева" коробки, а чтобы прогнать холодную жижу через гидроблок в разных режимах...

[Istra_next]

и Вам доброго дня.

а в инструкции что написано?

вроде бы ничего, но о таком в инструкциях и не пишут обычно - гарантийный срок она и так отработает.

То, что перемещением селектора не прогреть ничего и никогда. Обычно это рекомендуют в сильные морозы, но не для "прогрева" коробки, а чтобы прогнать холодную жижу через гидроблок в разных режимах...

Ну допустим если не называть это прогревом..прогнать жижу через гидроблок все-таки рекомендуется?

[Aquila]

все-таки рекомендуется?

Да, в сильный мороз (-20 и ниже) ATF тоже густеет, не так сильно, как масло в двигателе, но всё же. Поэтому не будет лишним перевести селектор (вы и так это делаете при переводе в D) через все положения, задержав в каждом на 3-4 секунды. Но обязательным это действие не является. Гораздо правильнее начинать движение неспешно, без нагрузок на агрегат и коробку. Но это - прописная истина, застывшее масло плохо работает везде - в двигателе, в коробке, в гур, даже в амортизаторах...

[wred]

ATF меняйте вовремя, не допускайте нерекомендуемых режимов эксплуатации и АКПП прослужит долго и счастливо... И без шаманства с селектором

что такое ATF и как часто эту штуку надо менять?

[Aquila]

что такое ATF и как часто эту штуку надо менять?

Automatic Transmission Fluid - то, что плескается в вашей коробке.
КИА предписывает раз в 90 тысяч пробега замену.

[Olegator]

@Istra_next, ориентируйтесь на температуру двигателя