+ Ответить в теме
Страница 3 из 5 ПерваяПервая 12345 ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 30 из 46
  1. #21
    ОптимаФан (20514)
    В клубе с
    01.03.2016
    Volkswagen Passat 2.0 дизель B8
    Сообщений
    2,908
    411 146
    Цвет
    белый
    Город
    Новороссийск
    Имя
    Юрий
    Настройка отображения профилей
    Откуда такие устойчивые ассоциации, что старые коробки нужно было греть, а новые нет? В них, что, какие то антигравитационные туннели появились? Или порталы? Устройство идентичное, рабочая температура такая же. Зимой греть нужно дольше, летом поменьше, с места не рвать, все как было, так и осталось, также, как и с прогревом двигателя. Сами задайте себе вопрос, как может коробка с температурой масла в 10-20 градусов работать в нормальном режиме при рабочей температуре под 100( могу ошибаться)?

    Производители убрали строки про прогрев только исключительно для увеличение экологических норм. Никаким образом с увеличением ресурса коробки и двигателя или, хотя бы, с сохранением его на прежнем уровне это не связано.
    Последний раз редактировалось Yurgo; 01.08.2017 в 16:11.

  2. #22
    V.I.P.Optimaclub (80952)
    В клубе с
    15.03.2016
    Optima 2.4 GT-line JF
    Сообщений
    14,827
    1,622 622
    Цвет
    Aurora Black (ABP)
    Город
    Балашиха
    Имя
    Константин
    Настройка отображения профилей
    Цитата Сообщение от npo100 Посмотреть сообщение
    прогревается более безопасно для себя, чем сам двигатель, потому что в ней ничего не трётся
    Зачётная фраза! Видимо аффтар про фрикционы невкугсе...

    Добавлено

    Цитата Сообщение от Yurgo Посмотреть сообщение
    Сами задайте себе вопрос, как может коробка с температурой масла в 10-20 градусов работать в нормальном режиме при рабочей температуре под 100( могу ошибаться)
    @Yurgo, тут речь про то, что норот прогревает АКПП стоя на месте. Всякими хитрыми способами, типа удерживая авто тормозом на драйве или паркинге. Аж целую минуту-другую. Коробка наверное как раз успевает до 80 градусов своих рабочих прогреться

    Про то, что надо прогреть коробку НА ХОДУ, особенно в холода, никто не спорит, это аксиома, как впрочем и аморты - тоже должно масло немного в них разогреться, прежде чем авто начнёт гарцевать по колдобинам зимой...

  3. #23
    Оптимист (10333)
    В клубе с
    13.09.2013
    Optima 2.0T GT 2017 Blue JF
    Сообщений
    1,861
    210 1
    Цвет
    Gravity Blue (B4U)
    Город
    Санкт-Петербург
    Имя
    Алексей
    Настройка отображения профилей
    Цитата Сообщение от Aquila Посмотреть сообщение
    норот прогревает АКПП стоя на месте. Всякими хитрыми способами, типа удерживая авто тормозом на драйве или паркинге. Аж целую минуту-другую. Коробка наверное как раз успевает до 80 градусов своих рабочих прогреться
    Кстати вот из жизни момент. Был у меня Мондео на 6-ступенчатом гидромеханическом Айсине AWF-21. Коробка популярная, где только не стояла. Так вот в самые холода зимой когда машина на улице стояла, прогреешься минут 5. И если сразу ехать она как-то с пинками-рывками трогалась. Первые переключения были очень жёсткими. А если перед этим включить было Д и постоять пару минут на тормозе, то ехать начинала плавно. Факт есть факт, что то там видимо всё таки успевало немного туда сюда по-циркулировать и размягчиться)))

  4. #24
    Оптимист (2932)
    В клубе с
    06.04.2017
    Optima 2.0T GT JF
    Сообщений
    1,331
    75 34
    Цвет
    Primrose Yellow
    Город
    Москва
    Настройка отображения профилей
    Цитата Сообщение от Yurgo Посмотреть сообщение
    Откуда такие устойчивые ассоциации, что старые коробки нужно было греть, а новые нет? В них, что, какие то антигравитационные туннели появились? Или порталы? Устройство идентичное, рабочая температура такая же. Зимой греть нужно дольше, летом поменьше, с места не рвать, все как было, так и осталось, также, как и с прогревом двигателя. Сами задайте себе вопрос, как может коробка с температурой масла в 10-20 градусов работать в нормальном режиме при рабочей температуре под 100( могу ошибаться)?

    Производители убрали строки про прогрев только исключительно для увеличение экологических норм. Никаким образом с увеличением ресурса коробки и двигателя или, хотя бы, с сохранением его на прежнем уровне это не связано.
    Банальное количество ступеней. Нагрузка разная же.

    4 ступка крутит до 50-60кмч первую (ок, зависит как настроено) вторая до 80-90, третья до 120-130. Четвертая до максимума.
    7ступка крутит 1 до 15-20, вторую до 50 и тд.

    И прогрев сообственно только что бы первую передачу не запороть.
    Последний раз редактировалось npo100; 01.08.2017 в 17:51.

  5. #25
    V.I.P.Optimaclub (80952)
    В клубе с
    15.03.2016
    Optima 2.4 GT-line JF
    Сообщений
    14,827
    1,622 622
    Цвет
    Aurora Black (ABP)
    Город
    Балашиха
    Имя
    Константин
    Настройка отображения профилей
    Цитата Сообщение от thebadman Посмотреть сообщение
    Факт есть факт, что то там видимо всё таки успевало немного туда сюда по-циркулировать и размягчиться
    Именно. Проциркулировать через блок клапанов. Вы же понимаете, что нагреться оно никак не могло за это время.
    Почему эту процедуру называют "прогреванием коробки" - ума не приложу...
    К тому же АТФ не так сильно густеет на морозе - возьмите и оставьте зимой банку с жижей в багажнике на ночь. И рядом банку с маслом для мотора.

  6. #26
    Оптимист (2932)
    В клубе с
    06.04.2017
    Optima 2.0T GT JF
    Сообщений
    1,331
    75 34
    Цвет
    Primrose Yellow
    Город
    Москва
    Настройка отображения профилей
    Ну и повторюсь, у нас же у всех есть опыт и соственные ощущения когда чтото " не так ", или "если сделать вот это, будет лучше"

  7. #27
    Оптимист (10333)
    В клубе с
    13.09.2013
    Optima 2.0T GT 2017 Blue JF
    Сообщений
    1,861
    210 1
    Цвет
    Gravity Blue (B4U)
    Город
    Санкт-Петербург
    Имя
    Алексей
    Настройка отображения профилей
    Цитата Сообщение от Aquila Посмотреть сообщение
    Именно. Проциркулировать через блок клапанов. Вы же понимаете, что нагреться оно никак не могло за это время.
    Почему эту процедуру называют "прогреванием коробки" - ума не приложу...
    К тому же АТФ не так сильно густеет на морозе - возьмите и оставьте зимой банку с жижей в багажнике на ночь. И рядом банку с маслом для мотора.
    Ну в целом да) лучше просто первые км не наваливать, это и будет правильной эксплуатацией)

  8. #28
    Оптимист (9290)
    В клубе с
    14.04.2017
    Optima 2.0 Luxe JF
    Сообщений
    1,237
    185 24
    Цвет
    Aurora Black (ABP)
    Город
    Питер
    Имя
    Валерий Петрович
    Фотографии
    12
    Настройка отображения профилей
    Цитата Сообщение от thebadman Посмотреть сообщение
    прогреешься минут 5. И если сразу ехать она как-то с пинками-рывками трогалась. Первые переключения были очень жёсткими. А если перед этим включить было Д и постоять пару минут на тормозе, то ехать начинала плавно. Факт есть факт
    Леш, это в миллионный раз подтверждает то, что при небольшой нагрузке все разогревается быстрее и спокойнее! Это касается и ДВС (никогда в жизни специально не прогревал и очень ужасался торопящимся прогреть, которые дают 3-4 тыщи на ХХ, чтобы побыстрее...), и КПП, правда с АКПП столкнулся по жизни впервые, но думаю и здесь тоже самое - при движении на малых нагрузках она прогреется быстрее и эффективнее!!!

  9. #29
    Оптимист (5460)
    В клубе с
    23.06.2017
    Optima 2.0T GT JF
    Сообщений
    1,296
    114 126
    Цвет
    Gravity Blue (B4U)
    Город
    Москва
    Настройка отображения профилей
    Цитата Сообщение от thebadman Посмотреть сообщение
    Кстати вот из жизни момент. Был у меня Мондео на 6-ступенчатом гидромеханическом Айсине AWF-21. Коробка популярная, где только не стояла. Так вот в самые холода зимой когда машина на улице стояла, прогреешься минут 5. И если сразу ехать она как-то с пинками-рывками трогалась. Первые переключения были очень жёсткими. А если перед этим включить было Д и постоять пару минут на тормозе, то ехать начинала плавно. Факт есть факт, что то там видимо всё таки успевало немного туда сюда по-циркулировать и размягчиться)))
    Ну правильно, поэтому и рекомендуется в морозы перекидывать режимы с задержкой в 3-5 сек с P-R-N-D и в обратном порядке до R. Жижа прогоняется и пинков уже не будет

  10. #30
    Участник (441)
    В клубе с
    12.04.2018
    K5 LPI 15' TF рестайл
    Сообщений
    48
    9 15
    Цвет
    Snow White Pearl (SWP)
    Город
    Киев
    Настройка отображения профилей
    Цитата Сообщение от Antonio Banderos Посмотреть сообщение
    Ну правильно, поэтому и рекомендуется в морозы перекидывать режимы с задержкой в 3-5 сек с P-R-N-D и в обратном порядке до R. Жижа прогоняется и пинков уже не будет
    Для старых коробок ZF семейства 5hp30 к примеру, это бмв в частности, если ты на холодную включишь R - то очень велика вероятность того что поршень задней передачи выдавит или порвет, это на слегка уставшей коробке .. из-за густого масла, давление сильно больше и ломало его. Поэтому там была рекомендация, парковаться с вечера так, что бы передом выезжать, и R вообще не трогать ... а вообще в целом это какой то бред всякие шаманские действия , если на улице плюсовая температура то сел завел и поехал, если на улице минус , в любом случае пока снег, стекла почистишь , выкуришь сигарету сел и поехал


 
+ Ответить в теме
Страница 3 из 5 ПерваяПервая 12345 ПоследняяПоследняя