Автоматическая коробка передач - A6LF2

[BitYer]

Приветствую всех!
У меня на ХОЛОДНУЮ толчок/пинок значительный/очень ощутимый при переключении с 1 на 2 одноразовый (если так можно выразится).
Что интересно, если после этого остановиться и начать движение, то повторного толчка при переключении с 1 на 2 нет.
Также, если предварительно прогреть АКПП переключая и немного задерживаясь в режимах D и R, то толчка тоже не налюдается.
Этот толчок наблюдается с утра или если машина постоит в течении дня пару часов на парковке. Замечу, что температура при этом на улице около 10-15 градусов тепла.
В чем может быть причина? Сильно раздражает этот пинок.
SP-4 менял оригинальное Mobis, адаптацию провели. Однако этот пинок как был, так и остался. Даже посильнее стал что-ли.
При смене SP-4 не знаю сколько слили, но залили 6 литров.
В остальном переключения совсем не заметны, что вверх, что вниз.
Небольшой вой на 1-й передаче, озвученный здесь многими тоже наблюдается, но по сравнению с тем воем на той же 1-й передаче, что был на предыдущем Lexus RX300, наша Оптима просто тихий мышонок.

[Павел Белый]

Приветствую всех!
У меня на ХОЛОДНУЮ толчок/пинок значительный/очень ощутимый при переключении с 1 на 2 одноразовый (если так можно выразится).
Что интересно, если после этого остановиться и начать движение, то повторного толчка при переключении с 1 на 2 нет.
Также, если предварительно прогреть АКПП переключая и немного задерживаясь в режимах D и R, то толчка тоже не налюдается.
Этот толчок наблюдается с утра или если машина постоит в течении дня пару часов на парковке. Замечу, что температура при этом на улице около 10-15 градусов тепла.
В чем может быть причина? Сильно раздражает этот пинок.
SP-4 менял оригинальное Mobis, адаптацию провели. Однако этот пинок как был, так и остался. Даже посильнее стал что-ли.
При смене SP-4 не знаю сколько слили, но залили 6 литров.
В остальном переключения совсем не заметны, что вверх, что вниз.
Небольшой вой на 1-й передаче, озвученный здесь многими тоже наблюдается, но по сравнению с тем воем на той же 1-й передаче, что был на предыдущем Lexus RX300, наша Оптима просто тихий мышонок.

У меня все перечисленные выше признаки один в один. И адаптация, и замена ни к чему не привели. Вне зависимости от температуры окружающей среды первое переключение с 1 на 2 сопровождается пинком. Если двигатель немного прогреть или подвигать селектор по разным режимам - пинка почти нет. Так и живём уже 5 с половиной лет- завел, несколько минут погрел, селектор подвигал и в путь. Забил на это очень давно.

[Stratos]

Ребята, не скидывайте адаптацию, так вы делаете только хуже. Масло заменили, коробка сама подстроится. А после сброса адаптации, катайтесь теперь 1-2 тыс. км, пока коробка не подстроится заново. И обязательно грейте машину, хотя бы до мин. температуры 50гр., как стрелка оторвалась, тогда можно ехать потихоньку. Свойства масла в коробке очень сильно зависят от температурного режима. Попробуйте.
Вот тут (https://youtu.be/eacI3T5vSbk) мужик подробно объясняет всю физику процесса, посмотрите, не пожалеете, там 3 части целых.

[BitYer]

Сколько машин было, а это первая, где нужно прогревать АКПП даже в теплую погоду. Трэш какой-то...

[Blackfall]

Та же самая история, все 1 в 1. За 6 лет легкий пинок никуда не прогрессирует, просто конструктивная особенность думаю. Что-то там заполняется давлением при первом старте независимо от температуры

[franker]

........ И обязательно грейте машину, хотя бы до мин. температуры 50гр., как стрелка оторвалась, тогда можно ехать потихоньку. Свойства масла в коробке очень сильно зависят от температурного режима. Попробуйте.
Вот тут (https://youtu.be/eacI3T5vSbk) мужик подробно объясняет всю физику процесса, посмотрите, не пожалеете, там 3 части целых.

+100500, все машины с АКПП всегда так прогревал независимо от температуры окружающей среды, никакие толчки в последствии не наблюдались.

[Boxer]

+100500, все машины с АКПП всегда так прогревал независимо от температуры окружающей среды, никакие толчки в последствии не наблюдались.

И каким образом масло в АКПП прогреется? При полностью прогретом антифризе (по стрелке), температура масла в двигателе даже до 50 градусов не доходит, не говоря прогрев АКПП на холостых.

[Stratos]

И каким образом масло в АКПП прогреется? При полностью прогретом антифризе (по стрелке), температура масла в двигателе даже до 50 градусов не доходит, не говоря прогрев АКПП на холостых.

акпп на холостых тоже прогревается, т.к. насос включается вместе с двигателем, поэтому хотя бы до мин. температуры надо греть. в видео (https://youtu.be/eacI3T5vSbk) всё подробно разжевывают, посмотрите, да долго (3 части), но мужик грамотный и познать для себя что-то новое никогда не помешает.

[Boxer]

акпп на холостых тоже прогревается, т.к. насос включается вместе с двигателем, поэтому хотя бы до мин. температуры надо греть. в видео (https://youtu.be/eacI3T5vSbk) всё подробно разжевывают, посмотрите, да долго (3 части), но мужик грамотный и познать для себя что-то новое никогда не помешает.

Масло в АКПП прогреется от маленького теплообменника, что бы масло прогреть нужно в первую очередь прогреть двигатель и минут через 20 после этого начнет прогреваться АКПП, то есть это минут 40. У меня масло в моторе прогревается до 50 градусов только после 15 минут движения, АКПП естественно ещё дольше.

[franker]

Масло в АКПП прогреется от маленького теплообменника, что бы масло прогреть нужно в первую очередь прогреть двигатель и минут через 20 после этого начнет прогреваться АКПП, то есть это минут 40. У меня масло в моторе прогревается до 50 градусов только после 15 минут движения, АКПП естественно ещё дольше.

Попробую пояснить - прогрев двигателя до 50 гр. (отрыв стрелки) это чтобы в разную погоду контролировать временной период на разогрев масла в АКПП и , конечно, именно в этот период основной нагрев масла в АКПП идет от трения во вращающихся подшипниках, в сопряжении зубьев блоков шестерен и во фрикционах, валы АКПП после пуска двигателя вращаются и разбрызгивается масло, насос АКПП масло гонит по всей АКПП. После можно двигаться и теплообменник помогает согреть масло АКПП и участвует в поддержке его температуры в оптимальном диапазоне.