Да дизелёк так себе, тут Стас чуть выше написал, что цена у топа невысокая, почти демпинг...
А я подумал - 2,7кк невысокая? А что, сорик с его агрегатами и наполнением должен стоить как туарег что ли?
Так пусть сначала станет хотя бы туарегом, обзаведётся нормальными силовыми агрегатами и всем остальным...
STB (02.02.2018)
Кость это врятли.
При чем ходят слухи, что Прайм останется один, просто Соренто хотят убрать совсем. По сути Соренто и есть Прайм, но только для нас и может еще для каких то стран. И это скорее всего и случится т.к. начальная комплектация 1 849 900 как раз близко к Соренто Люкс 4х4 1 889 900. Если бы не стройка, то я бы вместо Оптимы забрал бы GT Line, как раз 2 679 900 вполне бы устроила и цвет rich espresso мням, мням, в живую прям моё
Согласен, во всём мире то, что у нас Прайм, в остальном мире просто Соренто.
К тому же "наш" просто-соренто - это полностью российская сборка, по сути, старая модель...
Тоже предварительные мысли есть поменять Митсу и Оптиму в будущем на Сорик...
Объединить, так сказать, два нынеиспользуемых авто в один более универсальный
Эх, ему бы трёхлитровый турбодизель, цены бы ему не было...
Как по мне, так за 2,7 я бы взял шкоду кодьяк, там и конфигуратор более лояльный и выбор мест, хочешь 5, хочешь 7.
Чем бы дитя не тешилась... Лишь бы тест драйвом. Всё бы хорошо, Оптима со дня покупки радует своим просторным и уютным салоном, но что дальше. Рано или поздно её придётся менять. Начали задумываться и выбирать что то новое, поездили посмотрели и как обычно супруга диктуя свои амбиции главы семьи (ради семьи и жуву.. Вообще не игоист.. Не суть) твёрдо решила, что нам нужна большая и высокая машина записала на тест драйв Прайма. Поехали.. И сегодня на этом чуде прохватил по дорогам Зеленограда, короткая поездка дала довольно ясное представление о поездках по дорогам с хорошим покрытием. Двоякое впечатление оставил этот авто, эффекта вау от тест драйва не было, как от Оптимы. Что бросилось в первую очередь, это дрожь педали газа, от дизельного мотора, возможно обувь имеет значение, но тонкая и твёрдая подошва передала её. Ещё один момент который не оставил приятных моментов заднее сидение, оно то и должно для всех быть тем самым удобным местом при поездках. Этого в Оптиме нет, комфорт от седана не переплюнул Прайм, но порадовал своим объёмом салона и акустическим комфортом мотора практически не слышно, но задние арки громче. Не порадовала штатная резина, гулкая как резиновый мяч. Из плюсов по сравнению с Оптимой это не адаптированная подвеска для России, в купе с большим радиусом колеса глотает все неровности, при чём, и лежачих, и стыков практически не заметно, в сравнении с нашей машинкой и более плавная. В общем всё что можно сказать о нем это хорошая машина как кроссовер, не более. Такие же эмоции оставил и Х триал, у которого есть не плохие комплектации и вес как у Оптимы. Завтра едем смотреть санту и паджеру спорт, пока Оптима выиграла 2:0
@Vyacheslav 48, что с ним не так?