Я бы не был столь категоричен. Есть множество примеров, когда автопроизводители понижают мощность в маркетинговых целях (как пример FF3, Mondeo, Kuga 2.5 150 л.с.), а также специально для российского рынка под налоговую ставку (Nissan Murano 3.5 249 л.с., Toyota Camry 3.5 249 л.с. Highlander), где реальная мощность ~280 л.с. У чиптюнинга, кроме повышения мощности, существуют и другие задачи - оптимизация работы двигателя в некоторых режимах (как пример слишком низкие обороты ХХ на многих малообъемных двигателях в угоду экологии, что приводит к вибрациям, масляному голоданию и т.п.), а также отключение контроля катализатора, EGR и другое. Если же кто-то ждет, что после чиптюнинга атмодвигателя авто превратиться в ракету, то, к сожалению, таким ожиданиям не суждено сбыться