Все прдкидывают фары с европейки и вешают на бампер заднюю противотуманку с правильным подключением. Больше ничего не нужно. Ну и целая по кузову - само собой. Если что-то будет не так, отправляют в гараж, указывая на недоработки
Все прдкидывают фары с европейки и вешают на бампер заднюю противотуманку с правильным подключением. Больше ничего не нужно. Ну и целая по кузову - само собой. Если что-то будет не так, отправляют в гараж, указывая на недоработки
Да, действительно интересно. Еще 2 тыс. растаможка + 250 долларов доставка + 1,5 - 2 тыс ремонт по БУ или неоригиналу (ориентировочно, т.к. все авто разные) + сертификация около 150 долларов + постановка на учет долларов 150-200 + услуги по подкидыванию оптики под сертификацию.
Как-то так ориентировочно.
Это Вы погарячились, доставка до 1,5К уе, это порядка 1К морем и + доставка по територии США до порта. А еще услуги брокера+услуги порта в Одессе, еще до 1к может доходить. И не забываем про услуги организации что поможет купить и проконтролировать доставку и тп, в зависимости от включенных услуг это еще 0,5-1К. Моя оптима на аукционе обошлась в 3К на выходе без ремонта должна стать в 10К + со всеми платежами и услугами. Надеюсь ремонт в 1К+- обойдется (пробег 90т км первая регистрация 2012)
На фото пример ресчета гипотетического авто (некоторые пункты завышены, в реале гдето -500уе от цифры)
Последний раз редактировалось Vad_Ok; 01.11.2018 в 16:59.
C такими темпами,на аукционе,можно и Кадензу взять
Вообще, по прошлому опыту вывоза тачек в том числе из сша, точно могу сказать - просто так хорошую машину там никто за здорово живёшь не продаст...
Ну и как выше уже всё расписали (правда для соседней страны, но суть не сильно меняется, только цифры) - всё по пословице, где за морем телушка - полушка... Нувыпоняли...
Для пояснения, речь идет об автомобилях с аукциона, продают страховые компании по причине "утиль". Разница между нашим утилем и ихним огромная: 1.стоимость запчастей (страховые в расчет берут тольно новые детали), 2. стоимость работ (нормочас не сравним с нашим), 3. сертификация авто после ремонта, 4. запись в документах что авто после тотала (с такой пометкой мало кто хочет брать авто)
Вывод: большая стоимость востановления, клеймо тотала до конца жизни, низкая рыночная стоимость востановленого авто.
Ну и риски покупателя при этом тоже есть, покупка авто на аукционе "как есть", что видите на фото то и берете, есть недобросовестные продавци, в основном таким страдают диллеры, которые могут немного примарафетить авто перед продажей (заменить совсем бтитые запчасти чтобы придать более привлекательный внешний вид, есть конечно люди которые за энную суму денег могут сделать для вас детальный осмотр авто на площадке аукциона), всевозможные доп повреждения при транспортировке, ну и стоимость услуг растаможки и т.п. смотри выше...
Я именно про это и пишу. Затоталенные авто продать на внутреннем рынке США нельзя. Поэтому они идут на аукцион вовне, по бросовым ценам.
То, что "тоталь" у них (и не только) и "тоталь" у нас это две большие разницы - это само собой.
Но как говорил мой коллега по этому бизнесу когда-то - отшпаклевать крыло и покрасить бампер в штатах могут не хуже и не сильно дороже, чем у нас, поэтому затоталенная машина как правило с сюрпризами. Но всё ессно решаемо, их с 1998 года сотни завезены к нам, и большинство до сих пор на ходу
Сегодня делал сертификацию на американца Киа оптима. 200$