Так у оптимы нет драйвовых моторв. Дайв начинается там где 300+ коней и 500+ момента и где сотка из 5 секунд выезжает. А ГТ оптима это не более чем обычный большой седан для комфортного передвижения и минимально необходимого запаса динамический качеств на трассе ив городе.
А вот стингер это уже как бы задел на что-то более драйверское, но опять же с мотором 2т он точно нафиг не нужен.
А зачем он с 3.3? Как раз с 2.0 это самое то, машина на каждый день. И динамика вполне себе и комфорт. И если действительно ГТ оставят на рынке, то продажи ее резко сократятся. Мне то конечно все равно, это рассуждения)
Где же в одну? Разница будет тысяч 300 с учетом того, что минимальная комплектация стингера в 1990 тысяч у нас скорее всего не появится, как пишут в обзорах. Их дилеры не будут ввозить.
На kia.ru выставили цену от 1990тр еще в прошлом году, хотя не верится посмотрим после 18 числа.
А зачем он с 3.3? Как раз с 2.0 это самое то, машина на каждый день. И динамика вполне себе и комфорт. И если действительно ГТ оставят на рынке, то продажи ее резко сократятся. Мне то конечно все равно, это рассуждения)
Ну это как взять ауди а5 с мотором 1.8 на вариаторе) Выглядит дерзко а не едет нихрена. Стингер уже типа с заделом на то что надо топить на нём. На каждый день можно брать что то более практичное
Ну это как взять ауди а5 с мотором 1.8 на вариаторе) Выглядит дерзко а не едет нихрена. Стингер уже типа с заделом на то что надо топить на нём. На каждый день можно брать что то более практичное
1.8 конечно не поедет 6 секунд, а 6 секунд это более чем) Это динамика хот-хетчей и заряженных седанов. А вот 3.3 это бесполезные понты,по крайней мере в РФ.