Если есть возможность снять прошивку, поправить и обратно залить, то все возможно - на любом ЭУР есть алгоритм- скорость/усилие ... может быть еще и угол поворота ...
Если есть возможность снять прошивку, поправить и обратно залить, то все возможно - на любом ЭУР есть алгоритм- скорость/усилие ... может быть еще и угол поворота ...
Читаю просто форумы, в том числе заграничные, там люди пишут, что им нравится именно рулевое в спорт моде. Ну я и начал сомневаться - либо я разницу не чувствую, либо у них там по-другому сделано, либо сломалось у меня что-то (есть даже мысль на тест драй пойти и сравнить со своей машиной).
Электроника которая управляет усилием электроусилителя очень своевольная.
В первый день, когда только машину забрал из магазина и разбирался во всех её фишках, заметил ощутимую разницу в усилии на руле при нормальном режиме и в режиме SPORT. Сейчас же, отъездив год, разницу почти не ощущаю.
Думаю возможно вернуть все к первоначальному состоянию при помощи скидывания клемм с аккумулятора и сброса настроек.
Я вот тоже обзоры читаю, пишут отдельные всякую х... - не четкий ноль .... он же не пацан чтобы быть четким ... если бы там был люфт тогда бы машину приходилось ловить. Возможно еще сбит сход-развал. Возможно давление в шинах или слишком высокое или низкое. А так - для четких журналюг, ноль бывает или более чувствителен или менее. У нас для комфорта усилие уменьшено. Машина руль слушается хорошо.
Ну поэтому вопрос и не содержит субъективной составляющей (и не звучит так - у вас мягкий руль или жесткий? ). Интересует именно, есть ли отличия в эко, нормал и спорт по рулю? У меня нет, либо разница ничтожна.
Главное к ОД не ходите с такими вопросами, они такие сказочники что писец
Действительно, на этом автомобиле легкий, нечеткий руль. После Мондео, для поворота необходимо отклонять руль на больший градус. В Мондео нет запаздывания на поворот руля. В Оптиме чуть повернул - авто едет прямо, повернул еще, поворачивает по более крутой траектории чем предполагает водитель, необходимо подруливать. Автор пишет о том, что не чувствует положение колес на дороге. Те нет четкого нуля. Крутил руль на месте. Небольшое качание руля без задержки передается на колесо. Может в задержках виновата резина контиконтак. Сход развал делал у дилера через день после покупки, правая сторона была не в норме. Сам проехал 800 км. Все устраивает: движок коробас, салон, музыка Карман Кардон. Два недостатка: ватное рулевое ( после Мондео привыкаю). Сильный шум от колес контиконтакт на 17 резине ( наверно шумку сделать придется). Эти недостатки, видимо, проявилися только у меня и автора данного поста, тк никто их больше не чувствует и не обсуждает. Поэтому посмотрю как авто будет вести себя на зимней резине. Если не привыкну, буду на Форд пересаживаться с унылым салоном и бубнящей музыкой Сони.