Аккумулятор optima gt JF

[RuslanR]

я бы сигналку посмотрел, кроме нее нет источников потребления когда машина на охране стоит. У меня так же на 3ю зиму аккум умирал, в итоге просто ставил на таймер и она ночью пару раз заводилась( по температуре).

[XaKu]

Не. Никогда небыло. Две зимы как часы. Но, правда, никогда не ставили так. Максимум пару дней....

Добавлено

А какие признаки однозначно укажут, что гена накрылся? Просто поставлю акк, на улице мороз, времени не будет много наверное...

На заведенной машине должно быть от 13,6 до 14,9в в зависимости от акб, тода гена исправен. Ну и визуально глянуть обводной ремень и лампочку зарядка акб на заведенном авто

[STB]

И вообще, какие мнения?

Мнения, отогреть и подзарядить АКБ или подкинуть другой, проверить батарейку в ключе (у меня утром если оставить в машине на прогреве ключ что бы обогрев сидений работал, то же ругается мол слабый заряд батарейки в ключе). заведёте авто, все блокировки скинуться должны. Про утечку многие верно пишут про доп сигналку, некоторые криворукие её иногда так ставили, что менее полугода и АКБ уходило в ноль. Ни и само по себе она сосет время от времени заряд, 7 дней, мороз, итог.

[Павлентий]

визуально глянуть обводной ремень

Ну.... Вот это я не знаю что такое...

и лампочку зарядка акб

А это на панели, значок аккумулятора красный?

Добавлено

визуально глянуть обводной ремень

А..... Это тот ремень, что генератор крутит... Простите. ЧТо то как то не дошло сразу...

Добавлено

Ладно, поехал. Отпишусь по результатам. Интересно, чего там...

[Casper_MAC]

значок аккумулятора красный

Приветствую, он самый, после запуска проверить погас или нет. Я бы тестером проверил напряжение, выше правильно написали какое должно быть. Сначала без потребителей, потом включал бы последовательно и смотрел. По идее, если гена исправен, просадки не должно быть. На левых заправках не заправлялись? У меня как-то бенз замерз в топливной магистрали, заглохла пока вокруг авто ходил (глупое предположение конечно).
PS. В идеале нагрузочной вилкой проверить аккум (ну или лампочку Н7 на клеммы бросить и смотреть тестером падение напряжения), тестер может показать 14В, а при подачи нагрузки падать в ноль.

[Павлентий]

У меня как-то бенз замерз в топливной магистрали, заглохла пока вокруг авто ходил (глупое предположение конечно)

Офигеть.... И такое что ли бывает?
Ну короче, братья по автомобилю, докладываю. Забрал я из дома заряженный акк и пошёл ставить. Напряжение перед установкой было 13.6 вольт. Заряжал напряжением 14.5. Причём мой зарядник, ну не зарядник, блок питания с работы, там по желанию можно ставить напряжение и ограничение по току, так вот этот зарядник, оказывается, не держит долго 5 ампер, хотя и заявлено, и постоянно отключался, видимо от перегрева, и вообще, как то не так всё было. Ну торопиться мне некуда, я ему дал 2.5 ампера, прозаряжался он так около 20 часов. Нормально. Поставил я его на место, ток на сигналку не получилось замерить. Может потому, что я ставил амперметр в разрыв массы? Не знаю... В разрыв плюса не стал ставить потому, что подключил когда клеммы, в кармане приветливо и привычно пискнул брелок старлайна, я воодушевился и пошёл заводить. Сначала дал два коротких, включив электрооборудование, посмотреть вообще, что и как. Всё включилось и завертелось как надо, потом уже нажал на всё ещё пока не нажимаемый подклиненный тормоз и кнопку пуска. Машина завелась сразу, педаль медленно провалилась на своё место. Измерил напряжение при работающем двигателе - тестер показал 14.8 вольт. Ну тут как бы все вопросы отпали. Всё работает. Так что дело было в аккумуляторе.
Так вот что я хотел сказать. Может кому будет интересно и полезно. Узнал я на форуме, что есть волшебная книжка, называется "Kia Optima с 2015 года выпуска (с учетом обновления 2018 года). Руководство по ремонту и эксплуатации". Книжку я найти на халяву не смог, но часть книги для ознакомления в сети лежит. И вот, что там есть. Про систему управления генератором. Цитата оттуда:

"Система управления генератором:
Система управления генератором контролирует уставку зарядного напряжения в целях снижения расхода топлива, управления нагрузкой генератора при различных условиях эксплуатации, поддержания заряда АКБ
и защиты АКБ от чрезмерного заряда. На основании состояния АКБ и рабочего состояния автомобиля ЭБУД контролирует генерируемое напряжение (контроль зарядки, контроль разрядки, стандартный контроль).
При ускорении автомобиля система контролирует режим разрядки АКБ нагрузка на генератор снижается, и электрическая система автомобиля начинает потреблять энергию АКБ. При замедлении автомобиля система управляет зарядкой АКБ Нагрузка генератора увеличивается, АКБ заряжается"

Я допускаю, что могло пойти что то не так в мозгах, тут и акк севший, и батарейка в брелке, зашёл ум за разум и просто свечи зажигались от аккумулятора. И хватило как раз минут на 10. Это единственное объяснение которое я для себя нашёл на предмет того, почему машина всё таки заглохла если уже завелась. В моём понимании надо завестись только. Дальше акк вторичен. В конце концов люди прикуривают же. Отсюда заключаю, что долго греться нам реально не на пользу, да мы и не греемся никогда с пристрастием, в этот раз просто снега много было, поэтому так долго получилось. Но тем не менее о таком раскладе я даже не подозревал. Вот так вот. Вроде всё написал, что хотел. Да, вот ещё чего. Поразительно, но ни время, ни настройки не слетели. Я завёл и всё как обычно... Ну хз. Время может по GPS синхронул, а остальное я может не вник пока... Но при беглом взгляде ощущение, что там как будто ПЗУ или батарейка стоит где то. Не знаю. Я рад в общем. И машиной доволен теперь вдвойне.
P.S. Один фиг наш рестайлинг лучше, чем к5))) Ну это я так))) Всем здоровья и добра! Спасибо, что дочитали!

[Casper_MAC]

Офигеть.... И такое что ли бывает

shit happens
Хорошо что проблема решилась. Про систему зарядки, надо запомнить.

Когда был ниссан микра, залился на непонятной заправке т.к подруга выкатала бак в ноль. Утром встал, завел как обычно, пока чистил снег, авто работало, потом просто заглохла. Пытался завести, пока не посадил аккум (ну бенз же есть, я залил). Долгая эпопея с пусковым, заменой свечей в мороз, пинание колес... В общем, на тросе на работу, поставил в теплый цех, через час простоя завелась как милая. Выгнал на улицу, после работы выхожу, завожу, 3 минуты работает, глохнет .
Ну ок, опять толкаю в цех, топаю на заправку, покупаю какой-то поглотитель влаги, заливаю, завожу - работает. Еду на нормальную заправку и заправляю полный бак. Проблема ушла.

[Dmitry1965]

Машина 2016 года. Месяц простояла без движения. Периодически запускал дистанционно - поработать минут 20. В один "прекрасный" момент дистанционно не запустилась. Забрал домой на зарядку. Зарядил. Вернул в машину. Все заработало. Трижды удалось запустить дистанционно - шла зарядка. На четвертый день запустилась, но напряжение начало "таять на глазах" (зарядки нет).
Купил новый аккумулятор АКОМ:
https://akb.ru/product/733-Akom_75R_...x175x190).html
За неделю никаких проблем. В минус 20 заводится легко.

[wred]

Аком хорошие аккумуляторы?

[wred]

Офигеть.... И такое что ли бывает?
Ну короче, братья по автомобилю, докладываю. Забрал я из дома заряженный акк и пошёл ставить. Напряжение перед установкой было 13.6 вольт. Заряжал напряжением 14.5. Причём мой зарядник, ну не зарядник, блок питания с работы, там по желанию можно ставить напряжение и ограничение по току, так вот этот зарядник, оказывается, не держит долго 5 ампер, хотя и заявлено, и постоянно отключался, видимо от перегрева, и вообще, как то не так всё было. Ну торопиться мне некуда, я ему дал 2.5 ампера, прозаряжался он так около 20 часов. Нормально. Поставил я его на место, ток на сигналку не получилось замерить. Может потому, что я ставил амперметр в разрыв массы? Не знаю... В разрыв плюса не стал ставить потому, что подключил когда клеммы, в кармане приветливо и привычно пискнул брелок старлайна, я воодушевился и пошёл заводить. Сначала дал два коротких, включив электрооборудование, посмотреть вообще, что и как. Всё включилось и завертелось как надо, потом уже нажал на всё ещё пока не нажимаемый подклиненный тормоз и кнопку пуска. Машина завелась сразу, педаль медленно провалилась на своё место. Измерил напряжение при работающем двигателе - тестер показал 14.8 вольт. Ну тут как бы все вопросы отпали. Всё работает. Так что дело было в аккумуляторе.
Так вот что я хотел сказать. Может кому будет интересно и полезно. Узнал я на форуме, что есть волшебная книжка, называется "Kia Optima с 2015 года выпуска (с учетом обновления 2018 года). Руководство по ремонту и эксплуатации". Книжку я найти на халяву не смог, но часть книги для ознакомления в сети лежит. И вот, что там есть. Про систему управления генератором. Цитата оттуда:

"Система управления генератором:
Система управления генератором контролирует уставку зарядного напряжения в целях снижения расхода топлива, управления нагрузкой генератора при различных условиях эксплуатации, поддержания заряда АКБ
и защиты АКБ от чрезмерного заряда. На основании состояния АКБ и рабочего состояния автомобиля ЭБУД контролирует генерируемое напряжение (контроль зарядки, контроль разрядки, стандартный контроль).
При ускорении автомобиля система контролирует режим разрядки АКБ нагрузка на генератор снижается, и электрическая система автомобиля начинает потреблять энергию АКБ. При замедлении автомобиля система управляет зарядкой АКБ Нагрузка генератора увеличивается, АКБ заряжается"

Я допускаю, что могло пойти что то не так в мозгах, тут и акк севший, и батарейка в брелке, зашёл ум за разум и просто свечи зажигались от аккумулятора. И хватило как раз минут на 10. Это единственное объяснение которое я для себя нашёл на предмет того, почему машина всё таки заглохла если уже завелась. В моём понимании надо завестись только. Дальше акк вторичен. В конце концов люди прикуривают же. Отсюда заключаю, что долго греться нам реально не на пользу, да мы и не греемся никогда с пристрастием, в этот раз просто снега много было, поэтому так долго получилось. Но тем не менее о таком раскладе я даже не подозревал. Вот так вот. Вроде всё написал, что хотел. Да, вот ещё чего. Поразительно, но ни время, ни настройки не слетели. Я завёл и всё как обычно... Ну хз. Время может по GPS синхронул, а остальное я может не вник пока... Но при беглом взгляде ощущение, что там как будто ПЗУ или батарейка стоит где то. Не знаю. Я рад в общем. И машиной доволен теперь вдвойне.
P.S. Один фиг наш рестайлинг лучше, чем к5))) Ну это я так))) Всем здоровья и добра! Спасибо, что дочитали!

Как сейчас аккумулятор себя ведёт? Норм работает?