Много мыслей посещает на эту тему и не одна ни сходится. Если бы масло уходило, то можно было и на колпачки сослаться и на кольца, вся загвоздка в том что нет систематики в ходе этой проблемы она берется из ни откуда и идёт в никуда, белый дым это вода, сизый дым это масло, в купе, гнутая колова с дыркой в целиндры и того и другова, но опять же но, это разово. Чудеса какие то. Если только не перегрев в пробке когда уже всё в моменте закипания
Вы абсолютно правы. У меня такие же сомнения .Что-то не так. Не сходится вроде. А не может, допустим, возникнуть какая-то нестыковка работе клапанного механизма, когда при резком нажатии на газ что-то там не сработало, клапан не так открылся, а другой - не так закрылся, и масло попало в цилиндры именно через клапанную систему? И ускорения не возникло, и обороты вверх пошли еле-еле....А потом я газ отпустил, система "перенастроилась" и опять все стало на свои места. Буквально через 5-7 минут езды я попробовал интенсивно ускориться, но не с 80 км/ч ,а с 30-40. И все было нормально: и ускорение, а отсутствие дыма. Прям загадка какая-то. Но тревожность осталась. Сизый дым - это плохо....Тем боле - реально его было много.В силу особого отношения к автомобилям я вообще всегда езжу очень аккуратно. Мотор этот ни разу в жизни не видел оборотов больше 4500. Разгон всегда плавный, ускорения небольшие. У меня за пробег 27000 км колодки изношены только на 10%. Только если возникает ситуация, как была описана мной выше, а именно обгон. Газ в пол: а тут такое.....На неделе я машиной не пользуюсь: ездит жена. По Москве. Она ничего вообще не замечает ,по понятным причинам ). Завтра попробую погазовать - посмотрю что и как. Понимаю что вводных очень мало...
Спасибо еще раз.
@kaf154, ну подкину как одну из версий, посмотреть на дроссельную заслонку может из за стиля езды в ней накапливается масло, а в момент полного открытия оно летит обратно в мотор и сгорает от этого дымок, если в проблеме нет постоянства то она носит накопительный характер. Так же экспериментируйте на разных режимах и не бойтесь крутить двигатель в отсечку ему такое время от времени полезно!
dep (04.05.2018)
Благодарю за свежую мысль. Любопытно. Попробую "покрутить" мотор на днях. И про "накопительный характер проблемы" могу согласиться. Очень похоже что проблема появилась не вчера ,а просто "накапливается" и , со временем, перерастает в что-то иное. Еще бы установить эту проблему...Когда с аналогичным явлением я обращался к дилеру зимой (тогда дым был замечен впервые) , то мне сказали "холодное время года, холодный мотор, влага скопилась в системе выпуска вот и разовое явление. Не переживайте - все в порядке." Прозвучало это как-то не очень убедительно, но так как явления больше не наблюдал по прошлых выходных, то успокоился. Но сейчас лето. Влаги в системе нет. И снега в выхлопной трубе тоже ). Скоро в сервис поеду - посмотрим что скажут. Спасибо еще раз.
скорее всего из-за вентиляции картерных газов попадает в коллектор некоторый масляный конденсат, возможно зимой не успевал прогреваться нормально мотор и плёскал эту гадость дальше в цилиндры. кстати самая здравая мысль из всех, что посетила нас. спасибо, N20
Добавлено
кстати как доказательство этого, эмульсия на масляной крышке зимой при коротких поездках
Так для информации https://www.youtube.com/watch?v=8V5_AoDX0Xo
А вообще пробег нормальный, ничего критичного у автора нет и не думаю что это причина дыма.
У меня больше подозрения что машина эксплуатируется в основном на короткие расстояния и на низких оборотах, за это время катализатор не успевает прогреться до рабочей температуры, на нем из-за этого скапливаются отложения и при резком ускорении и повышении его температуры их просто выбрасывает как "пробку", я бы в первую очередь в катализатор заглянул в каком он состоянии.
Спасибо Вам за мысль о катализаторе. В выходные "погонял" мотор, ну где смог попробовал и интенсивный разгон. Дыма нет. Переключается все как надо и ускоряется машина хорошо. Уровень масла - на максимуме. После того как завел машину обратил внимание: с выхлопной трубы капает жидкость (без запаха). Похоже на воду. Все время, пока автомобиль стоял на месте и я крутил мотор до 3,5 - 4 тыс оборотов, вода собиралась в крупные капли на выхлопной трубе и капала. не знаю: норма это или нет. Видео посмотрел. Но совет добровольно дырявить глушитель вызывает у меня сомнения: десятки конструкторов, которые делали автомобиль не могли этого предусмотреть? Странно...
Про дроссельную заслонку мысль очень похожая на правду. Спасибо еще раз за все советы.
На Jf есть смешной дренаж для отвода конденсата из выхлопа..... Смешной потому, что дырки просверлены в трубе после банки и они микроскопические....... Они походу пожизни забиты .... Честно говоря увидев их размер захотел их рассверлить - может меньше накладки чернеть будут если дренаж будет посущественней?