Кто ставил ,отзывы ,где ставили ?
Какое поколение ГБО подходит?
Кто ставил ,отзывы ,где ставили ?
Какое поколение ГБО подходит?
никак, если цель стоить ездить и не мучиться. Если есть желание подрочить судьбу - любой каприз за ваши деньги
Banderas (18.06.2018)
если хочешь ездить на газу - купи просто газовую оптиму сразу. На прямой впрыск GDI, FSI и т.п. немного тяжело поставить газ т.к. форсунки стоят как у дизеля прямо в камере сгорания. А не в коллекторе "по старинке". Если перекрыть полностью подачу бензина, то они очень быстро перегреваются, коксуются и выходят из строя. так же поршень облегчен до максимума и устроен так, что он охлаждается бензином. Очень частые случаи, в нашем регионе в частности, что кто то поехал по трассе киев-одесса, ехал 130-150-180км\ч и тут у него через два часа почему то затроила-запердела-задымила машина... а у нее тупо поршень прогорел при постоянной езде на оборотах под нагрузкой , т.к. он толком не поливается бензином и не охлаждается.
Помимо всего, газовые установки которые ставят на них они работают немного по особенному, они на 100% не перекрывают бензин, да бы не умерли форсунки, а делают так что подается 30% бензина и 70% газа. Но реальность такова, что утром машина заводится на бензине и до 60 градусов пока не прогреется, не переключается на газ. Если у тебя короткие поездки то было к примеру 13 бенза а стало 10 бензина и 5 газа .
т.к. у нас бензин на рубли около 100 рублей, а газ есть на каждой заправке и стоит в двое дешевле около 50, и есть на всех заправках, то газ у нас сильно популярен ... но пока внятно подружить с новыми моторами не могут . Очень уж точная электроника пошла у машин евро 5\6 , и малейшее отклонение по смеси от стехиометрии, или любой провал при переходе с бензина на газ, помечает как пропуски по зажиганию и отключает цилиндры
Ну не путайте людей а. Не охлаждается поршень, бензином и ни когда не охлаждался, Бензин не льется в камеру сгорания, а попадает туда в виде смеси из бензина и воздуха и тут же возгорается, в одном вы правы что температура горения бензина чуть ниже чем температура горения газа, но киа выпускают и с успехом эксплуатируют газовые версии оптим, так вот блок у них точ такой как у бензинок, так что газ они переваривают с удовольвствием.
Это вы про какое поколение гбо говорите? да заводится на бензине дальше при прогреве до 50 гр переключается на газ и работает чисто на газу, довпрыск бензина происходит при привышении 5000 оборотов для обеспечения приемлимых показателей в пиковых нагрузках.
При переходе на газ ни каких "чиханий" и прочего не происходит, от слова совсем. Ни каких чеков двигателя, обманок ката и прочего делать не надо, ставишь подключаешь и ездишь радуясь экономии. Единственное только проверенные установщики! Все исключительно из собственного опыта
Конечно, 28 тысяч, гбо альфа 4 поколение, балон 53 литра в запаску, расход 11-11,5 литров газа, ТО 500 руб раз в 15 тыс/км со сменой фильтра газа, для простоты расчета экономия 2 рубля с 1 км пройденного пути оооочень грубо, у себя окупил за 4 месяца , из минусов чаще заезжать на заправку т.к. запас газа примерно на 450 км, отсутствие запаски, наверно чисто психологически, забил в телефон номер мобильного шиномонтажа и кинул в багажник подаренный компрессор на всяк случай
Так я про охлаждение бензином поршней пытался втолковать )))))))), с головой да, если стоят гидрики на машине то вообще можно не парится. Но и стандартные головы к газу относятся неплохо.
Ну в двигателях разработки 80х годов, или как у Вас, это так и происходит, внешнее смесеобразование, и там бензин попадает в виде смеси из бензина и воздуха. Но какое это отношение имеет к тому двигателя что указан в заголовке темы?
Не поверите, езжу на такой, LPI - двигатель, бензобака нет совсем там. да, блок такой, но голова другая, поршни другие, кольца другие, коллектор другой, нету фазовращателей, и стоят гидрокомпенсаторы
Говорил, про так называем, в обиходе "4-ое поколение" конкретно про какой либо stag dpi 400 которое на каждом углу продается и обслуживается. Опять же про то что Вы рассказываете: "50 градусов, работа потом чисто на газу, довпрыск после 5000 об, и том что гбо через ГБО, через OBD подтирает ошибки" это все хорошо, и здорово, жаль осталось в 80-х и 90-х, в современном мире и моторах, все вроде так как и раньше было, но немного сложнее и с нюансами
При цене бензина у нас, около 100 рублей на ваши, у нас 95% бензинового автопарка машин, ездит на газу, и поверьте - собственный опыт сильно богаче вашего. Кроме того, я непосредственно, занимаюсь импортом и продажей запчастей к киа\хендай ... и каждый год, с приходом поры отпусков поршни на GDI моторы - продаются как пирожки. И единственным вариантом ездить, на оптиме, и не тратитить каждый месяц по 50-80 тыс рублей на топливо, была покупка L4NA с кореи на газу, что я и сделал. Хотя долго выбирал между гибридной оптимой и чисто газовой.
Добавлено
смех смехом, но СЖ у L4NA ниже на 0.5 чем у бензинового собрата G4NA. Почему так - самому интересно, возможно удастся встретить технически грамотного корейца, и у него узнаю лично. Пока почему то думается в сторону того, что коллектор без изменяемой геометрии и CVVT нету, возможно там что-то не так с наполняемостью в каких-то режимах, поэтому и меньше СЖ , или или очень злые углы зажигания .. на уровне догадок сейчас, внятного объяснения у меня технического нет
@max86046, Абсолютно, не было желания оспаривать Вашу позицию, и тем более опыт, просто высказал свое мнение что переделка на газ, это сейчас не страшно и вполне себе разумный выход. Мне вот один установщик голову морочил что ставить будем целый день, ездить, сравнивать и править топливные карты и т.д., долго выбирал установщика, в конечном счете поставили за 1,5 часа, все настроили один раз и сказали чтоб мы тебя кроме как на ТО и не видели больше ,