Потому что галоген в сочетании с ДХО слишком жутко смотрится, установленные led около 2000lum, стг настроена, при необходимости вернуть галоген - дело минуты. Белые лампочки пробовал - света меньше чем от штатного галогена. За LED - будущее.
Regulation No. 112 - Rev.3 - Headlamps emitting an asymmetrical passing-beam
https://www.unece.org/fileadmin/DAM/...13/R112r3e.pdf
Regulation No. 98 - Rev.3 - Headlamps with gas-discharge light sources
https://www.unece.org/fileadmin/DAM/...gs/R098r3e.pdf
Спорного ничего нет, есть много исследований на эту тему, особенно в америке, там озабочены безопасностью на дорогах сильно. И там, до сих пор, очень очень популярен галоген. Большинство bmw к примеру новых, даже топовых троек, 330, или 335 идут с галогеном и без линз галоген даже.
Писать очень много и долго, если кратко то физиологически так устроено, что человеческий глаз не способен одновременно использовать при ярком свете и ночное зрение и дневное, более того, он не может эту смену осуществлять быстро. Почему регламентируется яркость , глаз переключается на яркие зоны, яркие моменты, и перестает в должной мере воспринимать что находится за этими зонами грубо говоря 20-30м возле автомобиля вы что то воспринимаете и видите, а дальше нет.
На вопрос на опережение, почему в европе применяется более активно ксенон/лед чем в америке, тут все предельно просто европейцы идут по пути максимально безопасных дорого в т.ч. кто ездил по европейским автобанам, прекрасно помнит что там светится все за счет применения люминесцентных технологий, разметка, отбойник, знаки, конусы, и при большем световом потоке ты просто все элементы дороги лучше и дальше заставишь светиться, и они тебе помогут двигаться безопасно, на более высоких скоростях. Но этот свет не поможет тебе заметить малосвещенного пешехода (поэтому там запрещено ездить в машине без светоотражающего желета , в коли-ве равным числу пассажиров в автомобиле. Потому что европейцы, вообще не понимают ситуация, они типа не возможна у них, когда пешеход может оказаться на дороге. учитывая контингент в америке, и кто там обитает\ездит по дороге умные люди там поняли, что европейская тема им не канает, т.к. дон педро в сомбреро может запросто прогуливаться в 2 часа ночи возле хайвея. Поэтому они решили что все же безопаснее в их условиях использовать свой, а не европейский стандарт на фары. Тут я так очень кратко и сжато написал, что и я 1/100 того опыта не донес, что люди получили в ходе исследований.
Для себя, в тех условиях где я езжу, я решил что для меня безопаснее видеть все, пусть и не очень ярко, чем пятно перед машиной за 20 метров, где видно каждый камушек на асфальте, а дальше этого пятная ничего.
Последний раз редактировалось max86046; 15.08.2018 в 12:54.
В Америке может и проводят исследования, но это всё теоретики. Достаточно посмотреть, какое г@вно ставили (и до сих пор ставят) на свои вёдра американские производители. А причина банальная - им просто не нужен хороший свет в силу практически полной освещённости основных дорог. Ну а какой нибудь роад через прерии безопасен и в темноте в силу отсутствия там движения
у меня штатный LED он освещает очень ярко широко и далеко не только каждый камушек перед носом но и обочины.
единственный минус в том что СТГ очень резкая и глазам реально не очень комфортно после рефлекторного галогена где СТГ предельно размазаная. и тем не менее мне мой текущий вариант фар нравится больше т.к. я вижу БОЛЬШЕ и дальше
Последний раз редактировалось DImanK; 15.08.2018 в 15:34.
@max86046, в Европах дофига дорог неосвещены.
Но вы же не будете спорить, что на американских машинах издавна пародии а-ля "ходовые огни" вместо фар?
Пластиковые крышечки с насечкой как противотуманки кондовые советские...
Здравствуйте.
Стал обладателем kia optima 2019 2.0at knag0411bl5387576.
Покупал её без блоков розжига и ксеноновых ламп. Сейчас поставил, но при заведённом двигателе ксенон начинает мерцать (моргать). В сервисах не очень хотят разбираться и сложно найти электрика. Сам я в электрике ни черта не понимаю. Может кто подробно! рассказать, что именно надо сделать или же сделать за финансовую благодарность.
Машина после ДТП и как я понимаю поставили фары от другой комплектации. Со стороны водителя у фары какая-то фишка висит в воздухе.
вот так еще поиграйся и блок BCM под замену.
Для того чтобы это все заработало нужно развязать лампы от родной проводки машинки с помощью реле. Либо косу купи либо сам сколхозь. Две релюшки на 12в упр.напряжением и 16А коммутируемым током. А питание на лампы бери напрямую с аккума. После этого блок BCM в безопасности, но моргания продолжаться. Для того чтобы обмануть диагностику машинки - паралельно упр.входам реле воткни мощный резистор и прилепи его на радиатор. Вот тогда все будет тип топ. Когда у меня была оптима я опытным путем прикинул какой нужен резюк. Сейчас уже не помню к сожалению. Но он греется реально сильно - используй мощный радиатор.
Добавлено
Начинай читать в районе сообщения 24 этой ветки.