@Ale, ты забыл самое главное, без чего этот очень важный ритуал не сработает: пока идет диагностика нужно трижды успеть прочесть "Отче наш" наоборот на латыни. В этом вся суть!
@Ale, ты забыл самое главное, без чего этот очень важный ритуал не сработает: пока идет диагностика нужно трижды успеть прочесть "Отче наш" наоборот на латыни. В этом вся суть!
всегда завожу на тормоз - и кнопку клацаю. недозаводы с вращением стартера более 4с решил 98м ГПНом,
но с теперешнем уровнем цен не уверен что буду 98\100 заправлять. вернулся с отпуска - цена на 2 рубля подросла ))))
И я про это же, бред полный. Я долго думал, что это дает, в теории наггон давления и все, но кнопка делает то же самое. Если этого не происходит, то тогда этот товар не кондиция и его нужно по этой причине сдать обратно.
Кнопка-кнопка+ педаль кнопка это самообман, повторюсь если проблема есть, то надо искать причину, а не шаманить с отче наше и пр хренью.
Добавлено
Добавлено
Поверь, дело не в октане топлива, дело в лишних парах, которые........................ и то, что человеку меняют, оно может и поможет, если внесено изменение со стороны производителя.
По этому и шаманства мульен раз нажал многим помогало (ет). Ход мысли правильный, но и 98 скоро не будет, а от 100 хз, чем дольше это пойло в чане АЗС, тем бла, бла, бла.
Ну и плюс наш бензин хоть и не полное говно, но до ГОСТ ТУ он недотягивает, температура кипения его мягко говоря для летнегго провальная, да и так же для зимнего, а еще если проще, то он у нас универсальный скоро будет(слов нет, один мат).
Но, корейцы это должны были учесть и видимо учли, но либо задушка влияет на это и кривое ПО, либо не учли.
Могу сказать еще одно, у Сонат это практически не встречается, что наводит на некоторые мысли.
@STB, может и не в октане, но проблема ушла. Не нравилось смотреть как машина 3-4 сек крутит стартером и заводилась нехотя, а исполнять танцы с 2мя нажатиями и пропуском диагностики- не мой вариант))
Я писал выше, с заводм проблем нет (пока :-)), бывают проблемы потом. Но коли опираться на топливо, то от простого 95 ГПН их минимум, а от 100 ГПН они есть, их так же минимум и от 95 Роснефть, но стоит залить бурду G, Пульсар и по улучшенные бензины, как их становится больше. По логике, их должно быть меньше т.к. тип о моются клапана и пр как нам радостно вещает мануал, но в реалии мы дрочим кнопку и читаем ........
По этой причине и ушёл с Шелл, если 2.0 прошлая летала и шептала на нем, то 2.4 тупит, а заливать обычный 95 у них я не хочу, переплата в 2 рубля ,когда рядом есть ГПН и Роснефть дешевле и они же поставщики на Шелл своего топлива.
Дело явно в бензине, я не спорю, но ПО у 2.4 Gdi точно кривое и предложения есть, что замена ТНВД тут многим не поможет.
У меня кроме 98 и 100 от Лукойл(иногда 98 ГПН) ни чего даже не нюхала - и всего только один раз завелась как-то не правильно...)))
Нажимаю кнопку сразу как коснулся жопой кресла, даже вторую ногу еще не занес. Ничего не жду никогда. Заводится всегда с полпинка. Раза три было за 1.5 года владения что завелась не мгновенно, а стартер покрутил секунды 3. Не считаю это не исправностью и не придаю никакого значения. Когда это будет каждый раз - это будет проблема, пока один раз на 1000 запусков - это случайный мелкий глючек. К тому же никто нигде не обещал, что машина должна заводиться с пол-оборота.
Vyacheslav 48 (10.07.2018)
@MAXSPB69,