+ Ответить в теме
Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12
Показано с 11 по 15 из 15
  1. #11
    Оптимист (3431)
    В клубе с
    30.05.2013
    Escalade 6.2
    Сообщений
    1,343
    75 2
    Цвет
    Ebony Black (EB)
    Город
    СПБ
    Настройка отображения профилей
    Имеет смысл лить в обычный инжекторный мотор

  2. #12
    Старожил (1410)
    В клубе с
    22.06.2017
    Optima 2.4 Prestige JF
    Сообщений
    222
    28 27
    Цвет
    Aurora Black (ABP)
    Город
    ЧЕБОКСАРЫ
    Настройка отображения профилей
    Ни в коем случае не промывайте систему с GDI. Можно легко попасть на новые форсунки. И давление там не 200 амтосфер, а существенно ниже. 200 это на дизелях.

  3. Пользователь сказал cпасибо:

    Taram (18.11.2018)

  4. #13
    Гуру Оптимавод (2323)
    В клубе с
    22.08.2018
    Оптима 2.0 Премиум JF
    Сообщений
    755
    50 43
    Цвет
    Aurora Black (ABP)
    Город
    Москва
    Настройка отображения профилей
    На дизелях форсунки снимаются, и смотрят как распыляют, на спец оборудовании
    Там и регулируются

  5. #14
    V.I.P.Optimaclub (75902)
    В клубе с
    15.03.2016
    Optima 2.4 GT-line JF
    Сообщений
    13,966
    1,520 599
    Цвет
    Aurora Black (ABP)
    Город
    Балашиха
    Имя
    Константин
    Настройка отображения профилей
    Цитата Сообщение от Вот Денис Посмотреть сообщение
    На дизелях форсунки снимаются, и смотрят как распыляют, на спец оборудовании
    Там и регулируются
    На GDI точно такая же методика. И при сильных отклонениях простой вердикт - замена.

  6. #15
    Старожил (1410)
    В клубе с
    22.06.2017
    Optima 2.4 Prestige JF
    Сообщений
    222
    28 27
    Цвет
    Aurora Black (ABP)
    Город
    ЧЕБОКСАРЫ
    Настройка отображения профилей
    Цитата Сообщение от Aquila Посмотреть сообщение
    На GDI точно такая же методика. И при сильных отклонениях простой вердикт - замена.
    Именно! Только, в отличии от дизеля, бензиновые форсунки стоят гораздо дешевле и заменить их гораздо проще. Кстати, сейчас широко распространена услуга ремонта дизельных форсунок, но многие не понимают, что после ремонта изменяется их калибровочное значение, напечатанное на форсунке (которое замеряется при производстве форсунки), и как следствие после такого ремонта - неустойчивый ХХ, повышенная дымность, неуверенный пуск и т.п.


 
+ Ответить в теме
Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12