Имеет смысл лить в обычный инжекторный мотор
Имеет смысл лить в обычный инжекторный мотор
Ни в коем случае не промывайте систему с GDI. Можно легко попасть на новые форсунки. И давление там не 200 амтосфер, а существенно ниже. 200 это на дизелях.
Taram (18.11.2018)
На дизелях форсунки снимаются, и смотрят как распыляют, на спец оборудовании
Там и регулируются
Именно! Только, в отличии от дизеля, бензиновые форсунки стоят гораздо дешевле и заменить их гораздо проще. Кстати, сейчас широко распространена услуга ремонта дизельных форсунок, но многие не понимают, что после ремонта изменяется их калибровочное значение, напечатанное на форсунке (которое замеряется при производстве форсунки), и как следствие после такого ремонта - неустойчивый ХХ, повышенная дымность, неуверенный пуск и т.п.
Вот интересно, да. Езжу я на 100 бензе на турбо GDI, по идее именно в такой конфигурации на форсунках будет интенсивно скапливаться нагар. Выхлопные трубы у меня, кстати, все в саже. Но по разгону субъективной разницы после 30тыс пробега нет.
В итоге возникает вопрос, когда и как это всё чистить?
По идее ведь моя конфигурация должна способствовать наибыстрейшему засиранию топливной системы. Поэтому собственно и понять дилера можно, который советует на 30 тыс всё мыть.
Качество бензина не берём в расчёт, т.к. это и так понятно, что на чём ездишь, тем и засираться будет, т.е. прямая зависимость.