+ Ответить в теме
Показано с 1 по 7 из 7
  1. #1
    Старожил (360)
    В клубе с
    07.10.2014
    Optima 2.4 Premium TF рестайл
    Сообщений
    244
    7 24
    Цвет
    Platinum Graphite (ABT)
    Город
    Тула
    Имя
    Роман
    Настройка отображения профилей

    Ремонт задней подвески

    Съездил на ТО 105 тыс, и мастер в рекомендациях написал:замена сайлентблоков задних кулаков, замена сайлентблоков продольных рычагов. Кто может подсказать номер этих деталей ? Т.к. я не стал менять у них, они не сказали мне номера.

  2. #2
    Оптимизатор (2339)
    В клубе с
    09.08.2012
    Optima 2.0 Prestige TF
    Сообщений
    525
    46 11
    Цвет
    Snow White Pearl (SWP)
    Город
    Челябинск
    Имя
    Александр
    Настройка отображения профилей
    Сложно сказать что он имел ввиду, вот мои номера правда у меня 2.0 но вроде одинаково с 2,4
    Hyundai/Kia 55274-2T000 Втулка подвески
    Hyundai/Kia 55215-3R000 Сайлентблок рычага заднего

  3. #3
    Старожил (360)
    В клубе с
    07.10.2014
    Optima 2.4 Premium TF рестайл
    Сообщений
    244
    7 24
    Цвет
    Platinum Graphite (ABT)
    Город
    Тула
    Имя
    Роман
    Настройка отображения профилей
    @Aleks74, спасибо. Поеду в обычный сервис на диагностику всей подвески, потом отфоткаю и отпишу что конкретно там нитак.

  4. #4
    ОптимаФан (8611)
    В клубе с
    28.10.2012
    Optima 2.0 Luxe
    Сообщений
    2,947
    172 388
    Цвет
    Bright Silver (3D)
    Город
    Москва
    Настройка отображения профилей
    Цитата Сообщение от Black Cat Посмотреть сообщение
    @Aleks74, спасибо. Поеду в обычный сервис на диагностику всей подвески, потом отфоткаю и отпишу что конкретно там нитак.
    Наверное, в обычном сервисе сказали, что всё норм?

    Отправлено с моего MI 6 через Tapatalk

  5. #5
    V.I.P.Optimaclub (102073)
    В клубе с
    06.07.2012
    Optima 2.4 Premium TF
    Сообщений
    4,056
    2,042 1,577
    Цвет
    Snow White Pearl (SWP)
    Город
    Замкадинск
    Имя
    Алексей
    Настройка отображения профилей
    Доброго дня всем форумчанам!
    Неделю назад полностью перетряхнул заднюю подвеску и решил поделиться опытом.
    Исходные данные:
    Пробег – 213 тыс. км
    Ремонт делался впервые, если не считать замену амортизаторов и пружин.
    Стоимость «железок» - 32275 руб.
    Стоимость ремонта, заявленного сервисом – 40 к + 2,1 к развал-схождение, по факту – free of charge, т.к. делалась персональными манипуляторами, естественно за исключением последней упомянутой манипуляции.
    Затраченное время: на левую сторону – 9 часов (блин комом), на правую – 8 часов.
    Место проведения ремонта – асфальтированная площадка перед домом.
    Инструменты: набор Jonnesway 125 предметов, 2 домкрата, 2 монтировки, съемник, УШМ (болгарка) с отрезными дисками, шпилька М14х1,5 с гайками и упорными подшипниками, оправки для монтажа/демонтажа сайлентблоков, изготовленные своими руками, рулетка.
    Расходники: WD40 или аналогичная проникающая смазка, очиститель тормозной системы (я пользую Wurth, но в принципе любой), медный или алюминиевый спрей.
    Состояние сайленблоков на момент ремонта:
    продольных рычагов – надорваны;
    нижних подпружиненных рычагов – с левой стороны состояли из-2-х частей, с правой – надорван;
    регулировочной тяги (схождение) - с левой стороны состояли из-2-х частей, с правой – надорван;
    остальные живее всех живых (сам в шоке).
    Описывать полностью процесс не вижу смысла. Хочу остановиться на моментах, которые показались мне важными.
    1. Перед разборкой замерить и записать расстояние от кромки крыла до центра диска.
    2. УШМ с парой-тройкой отрезных дисков, лучше толщиной 1 мм, строго обязательна, равно как и покупка эксцентричных регулировочных болтов и гаек. По странному стечению обстоятельств именно регулировочные болты прикипают к обоймам сайлентблоков намертво и их нужно резать, по-другому никак. Гайки тоже могут не отвернуться, например, у меня одна из 2-х отлетела с куском болта.
    3. При разборке не пытаться извлечь из кулака датчик ABS, иначе придется бежать за новым.
    4. Иметь на всякий случай удлинитель на ключи (трубу), иначе может не хватить крутящего момента.
    5. Очень тяжело откручиваются гайки нижних подпружиненных рычагов, болты крепления продольного рычага к кулаку (4 шт. с каждой стороны) и, пожалуй, номер один – болт крепления поперечных тяг к балке. Откручивались с таким треском, что казалось капец резьбе.
    6. При запрессовке сайлентблоков стараться позиционировать их строго по центру рычагов. Это сделать довольно непросто в полевых условиях, особенно в случае с сайлентблоком продольного рычага, у которого диаметр больше длины, но вполне возможно. Нужно корректировать перекос по мере запрессовки.
    7. При сборке не жалеть медного (алюминиевого) спрея, особенно на регулировочных эксцентричных болтах.
    8. Затяжку всех соединений производить в рабочем положении подвески, т.е. вторым домкратом поднять рычаг, чтобы выдержать расстояние от кромки крыла до центра диска.
    9. После ремонта постараться сразу доехать до сервиса и сделать регулировку развала-схождения.
    Надеюсь, кому-нибудь вышеописанное поможет справиться с ремонтом. Если есть вопросы, готов на них ответить.
    Последний раз редактировалось Haiduk; 03.09.2023 в 18:08.

  6. 4 пользователя(ей) сказали cпасибо:

    igor71 (03.09.2023),pavlo12004 (04.09.2023),Syrchik (05.09.2023),Павел Белый (03.09.2023)

  7. #6
    ОптимаФан (72076)
    В клубе с
    31.07.2014
    Optima 2.4 Prestige JF
    Сообщений
    3,218
    1,440 1,308
    Цвет
    Snow White Pearl (SWP)
    Город
    Таганрог
    Имя
    Павел
    Настройка отображения профилей
    @Haiduk, Алексей, я рекомендую всем после замены сайлент-блоков проехать до развал-схождения километров 100-200, чтобы резина "села". Болты либо смазываю графитной смазкой, а ещё лучше своим спецсоставом - пушсало пополам с мовилем. Водой такая смесь не вымывается и металл с резьбой отлично сохраняет. Пользуюсь такими методами больше 25 лет. И после замены сайлент- блоков подвеска в любом случае будет немного приподнятой за счёт упругости новой резины и сопротивления ей нагрузкой весом авто. Поэтому измерять зазор между колесом и крылом немного ошибочно, затяжка только в положении 'машина на колёсах' (можно колёса не ставить, а подложить под рычаги с двух сторон одинаковой высоты деревянные прокладки и опустить авто с домкратов. После этого несколько раз продавить подвеску руками, чтобы она просела. В этом случае при отсутствии ямы или подъёмника удобно тянуть крепёж-колёса то не мешают. Ну как то так

  8. Пользователь сказал cпасибо:

    Haiduk (03.09.2023)

  9. #7
    V.I.P.Optimaclub (102073)
    В клубе с
    06.07.2012
    Optima 2.4 Premium TF
    Сообщений
    4,056
    2,042 1,577
    Цвет
    Snow White Pearl (SWP)
    Город
    Замкадинск
    Имя
    Алексей
    Настройка отображения профилей
    Цитата Сообщение от Павел Белый Посмотреть сообщение
    @Haiduk, Алексей, я рекомендую всем после замены сайлент-блоков проехать до развал-схождения километров 100-200, чтобы резина "села". Болты либо смазываю графитной смазкой, а ещё лучше своим спецсоставом - пушсало пополам с мовилем. Водой такая смесь не вымывается и металл с резьбой отлично сохраняет. Пользуюсь такими методами больше 25 лет. И после замены сайлент- блоков подвеска в любом случае будет немного приподнятой за счёт упругости новой резины и сопротивления ей нагрузкой весом авто. Поэтому измерять зазор между колесом и крылом немного ошибочно, затяжка только в положении 'машина на колёсах' (можно колёса не ставить, а подложить под рычаги с двух сторон одинаковой высоты деревянные прокладки и опустить авто с домкратов. После этого несколько раз продавить подвеску руками, чтобы она просела. В этом случае при отсутствии ямы или подъёмника удобно тянуть крепёж-колёса то не мешают. Ну как то так
    Паша, боюсь если проехать 150-200 км без регулировки, можно резину подушатать. Описанная тобой процедура безусловно более близка к реальной ситуации, но как по мне довольно геморна. Если разница будет в несколько мм, это особой роли не сыграет. Неделю откатал и расстояние от крыла до центра диска практически не изменилось. Буду мониторить дальше и если изменится, проделаю описанную тобой процедуру. По поводу смазки спорить не буду, но мой опыт голосует в пользу медного спрея

  10. Пользователь сказал cпасибо:

    Павел Белый (03.09.2023)


 
+ Ответить в теме