Knulp (19.03.2019)
не, сухой робот даже не буду рассматривать к покупке, даже при моих теперешних пробегах в 10ткм в год. Хз что киа нагородит, интересно посмотреть будет в любом случае.
@Yurgo, по москве только в спорте на dq200 ездил, потом прошили после замены мехатроника - стала чуть медленней переключать, зато вакханалии а-ля 1-2-3-2-3-2-1 в пробках больше не было. dq200 точно больше не хочу, хотя признаю, что с последней (на 2016 год) прошивкой с добавлением полного отключения сцепления при полном нажатии на тормоз стало куда лучше. В тиге на dq500 вообще таких проблем не заметил, но пробеги, правда в основном все ночные\трасса\межгород. На dq250 не ездил, но у 1.4тси кодиаков и тигуанов как раз такие стоят - вроде нормально все по отзывам. А так да - чуть педаль отпустил - сразу к 7ой передачи стремится дсг. Но на оптиме мне таки автомат больше нравится) Особенно в городе накатом, когда полуглухая пробка.
Согласен, автомат на оптиме очень комфортный. Я так и не нашел прям супер бешенного плюса робота перед автоматом, никакого дико молниеносного переключения о которомо пишут, если не знать, то не отличить. Может в динамичной езде, или на дальние поездки, не знаю. Другое дело это расход, я понимаю, что дизель, но коробка тоже добавляет свою долю в этом деле, 8-8,5 литров по городу и 6,2 по трассе да вы что, оптиме такое не снилось даже. А тут недавно мой знакомый жаловался на расход GT в пробках до 17 литров при пробеге 10000 км, так я просто припух. В итоге на пассате без недели месяц, Потратил чуть больше бака дизеля против почти 3х баков на оптиме, притом, что на пассате бак вроде бы 55 или 60 литров...
умная приборка c возможностью вывода картинки прямо в спидометр
музыка
цифровой ключ
автономная парковка - через приложение машина без водителя может запарковаться и выехать из парковки
Vyacheslav 48 (19.03.2019)
Не спорю))) Только у меня в принципе больше 6,5 не поднимается по трассе, даже в рваное езде. Да и в городе на оптиме поболее будет.
HotRus (21.03.2019)