@finic2002, к900 вообще не зацепил, на такой машине надо на заднем диване ездить и самый огромный минус это двигатель-проглот.
И самое главное, я уверен на 90% к нам приедет оптима на пп, но двиг будет 2.0Т
Я честно говоря не представляю, как на такой свиноматке, как К900 ездить в городе? Она же длинная ппц, по мне, так оптима и то предел по габаритам, дикий радиус разворота чувствуется.
Но часики Морис Лакруа на К900 это клево)))
Добавлено
Это плохо? ПП реализует возможности двигателя, у него итак избыточная мощность для переднего.
Когда машину выбирал и выбор остановился на оптиме, прям в душу легла, все беру! Я решил показать ее жене. Пришли в салон, показываю мол вот, смотри какая красотка. Жена посмотрела и выдает: ну нафиг, фигня какая то, длинная как лыжа и тд. И тут я пнял, что больше советоваться я с ней не буду) В итоге выяснилось, что ей нравится то, что повыше и побольше, но мне ни клиренс, ни пп в подмосковье не нужен.
Корейцы в большей степени, да и наверное все производители везут надежные варианты, которые будут брать. Дополнительные моторы это дополнительные траты на сервис, рекламации, запчасти. А выхлопа возможно не будет. Фольц убрал дизельный пассат с российского рынка ввиду плохого спроса, в соседней ветке чувак GT уже 3 месяца продает.
Российский рынок берет оптиму такую, какая есть, с надежными и жрущими атмо, безпроблемными автоматами, зачем козе баян? Просядут продажи, будут шевелиться, на данный момент же Киа снимает сливки и рисковать не будет.
Если и будут координальные изменения в линейке агрегатов в РФ, то это скорее всего не подарок нам, а политика концерна в общем по отношению к марке.