G4ND. Не верно подбирает топливную смесь.....

[Gefest]

Всем привет. Ситуация следующая, при езде в пределах 100 км в натяг появляется пропуск зажигания 4 цилиндра. Заменил свечи, местами поменял катушки, датчик/соленоид новый поставил, помыл форсунки проблема не ушла. Приехал в автосервис покатались со сканером и обнаружили пропуски во всех цилиндрах...... ( почему-то у меня выскакивала только р0304). Вердикт не правильно подобрана смесь. И далее началось. Типо замена двух лямб, вскрытие двигателя ( по дыму из выхлопной определили что масло ест), при том что уровень стоит на месте. Замерили компрессию 12,12,13,14. Свечи без масла. Кто что думает? Как настроить топливную смесь?

[Павел Белый]

Всем привет. Ситуация следующая, при езде в пределах 100 км в натяг появляется пропуск зажигания 4 цилиндра. Заменил свечи, местами поменял катушки, датчик/соленоид новый поставил, помыл форсунки проблема не ушла. Приехал в автосервис покатались со сканером и обнаружили пропуски во всех цилиндрах...... ( почему-то у меня выскакивала только р0304). Вердикт не правильно подобрана смесь. И далее началось. Типо замена двух лямб, вскрытие двигателя ( по дыму из выхлопной определили что масло ест), при том что уровень стоит на месте. Замерили компрессию 12,12,13,14. Свечи без масла. Кто что думает? Как настроить топливную смесь?

Разброс по компрессии между цилиндрами 2 килограмма при максимальной разности до 1. Добавить в цилиндры кубик-полтора масла и замерить ещё раз. Вырастит давление - значить делаем ЦПГ, нет - смотрим клапана. В любом случае нормальный диагност скажет, что сначала надо решить проблему с компрессией.

[Gefest]

Разброс по компрессии между цилиндрами 2 килограмма при максимальной разности до 1. Добавить в цилиндры кубик-полтора масла и замерить ещё раз. Вырастит давление - значить делаем ЦПГ, нет - смотрим клапана. В любом случае нормальный диагност скажет, что сначала надо решить проблему с компрессией.

Вот ещё заметил такой момент,что завел на холодную появился сизый дым, потом исчез.... Приехал домой погазовал на парковке ничего нет. На следующий день так же завел дым появился, потом исчез. Поездил по городу погазовал на оборот показался ничего нет, подъехал накатом к магазину появился дымок. Заглушил машину через пять минут завел, дыма опять нет. На что такой фактор может влиять?

[Павел Белый]

Вот ещё заметил такой момент,что завел на холодную появился сизый дым, потом исчез.... Приехал домой погазовал на парковке ничего нет. На следующий день так же завел дым появился, потом исчез. Поездил по городу погазовал на оборот показался ничего нет, подъехал накатом к магазину появился дымок. Заглушил машину через пять минут завел, дыма опять нет. На что такой фактор может влиять?

Похоже на маслосъемные колпачки клапанов. Это в довесок к разнице по компрессии. Будет расти расход масла и начнёт засирать свечи и камеру сгорания. Пробег какой?

[Gefest]

Похоже на маслосъемные колпачки клапанов. Это в довесок к разнице по компрессии. Будет расти расход масла и начнёт засирать свечи и камеру сгорания. Пробег какой?

Пробег 110 т.км. Шорт блок менялся на пробеге 53 т.км из за задиров. После этого вырезан катализатор и поставлена обманка, двс не прошивал.

[Павел Белый]

Пробег 110 т.км. Шорт блок менялся на пробеге 53 т.км из за задиров. После этого вырезан катализатор и поставлена обманка, двс не прошивал.

Выясняются новые вводные...Надо было ставить пламегаситель, чтобы было противодавление выхлопным газам. Поэтому может и дымит из-за этого. В общем длинная цепь неблагоприятных событий привела к тому, что имеем. Поэтому нужно разгребать по порядку - с наскока не получится. Сначала привести компрессию в нормальное состояние (кстати, возможно из-за отсутствия подпора давления имеем разницу по цилиндрам). То есть поставить пламегаситель или ремонтный кат и измерить компрессию. Посмотреть состояние цилиндров и клапанов эндоскопом , и после этого делать выводы.

[Gefest]

Выясняются новые вводные...Надо было ставить пламегаситель, чтобы было противодавление выхлопным газам. Поэтому может и дымит из-за этого. В общем длинная цепь неблагоприятных событий привела к тому, что имеем. Поэтому нужно разгребать по порядку - с наскока не получится. Сначала привести компрессию в нормальное состояние (кстати, возможно из-за отсутствия подпора давления имеем разницу по цилиндрам). То есть поставить пламегаситель или ремонтный кат и измерить компрессию. Посмотреть состояние цилиндров и клапанов эндоскопом , и после этого делать выводы.

Нужна ли прошивка двигателя под евро 2?
Пока что маслосъёмные колпачки не трогать, а поставить пламя гаситель? И посмотреть эндоскопом цилиндры? ( смотреть через свечные колодцы?)

[Optimalno]

Нужна ли прошивка двигателя под евро 2?

Сделай, чтоб с обманками не мучаться.

[Haiduk]

Пробег 110 т.км. Шорт блок менялся на пробеге 53 т.км из за задиров. После этого вырезан катализатор и поставлена обманка, двс не прошивал.

Заранее прошу пардону за глупый вопрос. А нахрена вырезать кат??? Типа из за него задиры? Или обуяло непреодолимое желание оказать посильную помощь сервисменам, подарив им жменю драгметаллов из ката?

[Leon1180]

Пробег 170 тыс. Маслажора нет, задиров нет (наверное, не смотрел), кат на месте, на 40 тыс перешил в евро2, лью 95 лук только и масло лукойл и синтек с рождения.