Да да да, просим, просим
Да да да, просим, просим
Судя по моей машине, 105 тыс это практически новая машина, кроме руля и сидухи.
Главная проблема оптимы TF, 2.4, 2013 года это блок балансиров в двигателе. А точнее вкладыши блока балансиров. Состояние зависит от периодичности замены и качества применяемого масла. Проверить при покупке - никак. Также не определить оригинальный пробег или нет. Поэтому покупка данного авто это лотерея!
Я к примеру, сохраняю все чеки и заказ-наряды с оригинальным пробегом(на каждый свой автомобиль завожу отдельную папку,потом её отдаю новому владельцу).Как говорится, имеется вся история о производимых работах.Всегда говорю как есть,что делал, что менял и на каком пробеге.
Может быть, и другие автолюбители делают тоже самое?
Машины нет пока на авто.ру. Я ее посмотрел по вину по всевозможным сервисам, в т.ч. по автотеке - один хозяин, весь пробег отслеживается по ТО у дилера, масло по ходу менялось каждые 7,5-8 тыс. пробега. В живую пока не видел, только завтра поеду смотреть, но со слов хозяина все недочеты косметические и больше возрастные - типа неработающий датчик парктроника или поскрипывающий ВЧ-динамик.
Если рассмотреть самый худший вариант - это попадалово на проворот вкладышей? Во сколько встанет ремонт?
При таком ремонте ставятся какие-то модифицированные запчасти или такие же как с завода и в теории такой попадос возможен с какой-то периодичностью?
Добавлено
к сожалению, с бу всегда так. Просто с какими-то машинами в большей степени, а с какими-то в меньшей.
Добавлено
@EVRIK, таких как Вы - единицы. Я пробовал какое-то время так делать, заказ-наряды копились в бардачке, потом переехали в ящик стола, потом еще куда-то... в общем, учитывая раздолбайскую натуру, многое потерялось, поэтому обычно рассказываю на словах, что делал и где и предлагаю сгонять в сервис и сделать у них выгрузку.
@Jackssson, не надо рассматривать самый худший вариант.))
И посчитать сумму даже примерно , нереально. Только вскрытие покажет.
Послушай как работает, открой заливную горловину или щуп вытащи, посмотри что бы не дымило и все.
Потом для успокоения померяй давление масла монометром.
Я не думаю что с под одного хозяина прям шлак будет.
Ремонт (капиталка) в районе 100К - зависит от количества запчастей) Блок балансиров 50К, коленвал 50К, но это экстремальный случай.
На канале нашего любимого К-Павера ремонты 2.4 обычно 100-150 тыщ рублей с гильзовкой и заменой поршней на новые)
Не думаю, что вам это пригодится, но видосы познавательные. Забейте на Ютубчике, при желании.
раз и два
и все будет ясно по устройству мотора изнутри
А вообще 2.4 вполне норм моторы.
А вкладыши - да - ставят новые - с красным напылением. Это заводские доработки.
Добавлено
Если так, то все норм, но спросите, сколько он доливает масла между заменами. Если мало или вообще не доливает, то это норма для МПИ. ГДИ бывает и поджирают, но не все, а как повезет.
Последний раз редактировалось Vororo; 15.01.2020 в 23:14.
Jackssson (16.01.2020)