Голосование: Чип - Тюнинг.

Открытый опрос: другие пользователи будут видеть, кто как проголосовал.

+ Ответить в теме
Страница 11 из 226 ПерваяПервая ... 9101112132161111 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 101 по 110 из 2254
  1. #1

    Чип - тюнинг Оптимы

    С чего я вдруг решил чипануть Оптиму? Собрался я в Москву за своими дисками, а товарищ попросил заодно закинуть его ЭБУ на чиповку. Начал я разузновать про этот процесс… Ну с турбодизелями все понятно – подняли давление в турбе и увеличили впрыск – результат как обычно, на лицо, но цена за это – повышенный износ турбины.
    А, что с бензином атмосферным?
    В стоке по мануалу мы располагаем 165ю л.с. – вроде нормально, НО!
    Во время езды ощущается «упирание» в разгоне до 3 тыс. оборотов, и только потом начинается приемлемый разгон, т.е. не то чтобы она не ехала до 3 тыс/об, но после чиповки я разницу ощутил конкретную.
    Чипанулся я так сказать в «лайт версию», т.е. без удаления катализаторов. Т.к. на Оптиме стоит старый, проверенный временем мотор – экологических показателей добились благодаря «завинчиванию» всго. А мы в свою очередь, прошили ЭБУ до евро-2 и она ПОЕХАЛА!
    Что изменилось:
    1. Подняли холостой ход с 600, до 630 об/мин – отзывчивость на педаль стала более быстрая и предсказуемая. Плюс – избежали масляного голодания на ХХ.
    2. Мотор работает во всем диапазоне, от ХХ, до отсечки, пропали подвисания оборотов, мотор работает очень эластично во всех диапазонах.
    3. Пропал «затуп» при переходе на более высокую передачу (особенно со 2й на 3ю). Раньше было так, разгоняешься на 2й (до любых оборотов и в любом режиме), включаешь 3ю (пробовал по разному, плавно, резко, по всякому) и машина «упирается в стену», пока не преодалется порог на 3х тыс/об. Сейчас все супер.
    4. Пропали «клевки» и «колебания» при движении на оборотах близких к ХХ. Т.е. раньше двигаясь на пример во дворах, едешь медленно, сбрасываешь газ, а она начинает подергиваться, добавляешь газ, а она начинает разгоняться слегка, подергиваться, а мотор работает «с прорывами». Теперь все плавно, без рывков и прочего, убрал газ – замедлился, добавил – начинается равномерное ускорение.
    5. Реально улучшилась динамика разгона.
    6. Пока судить рано, но расход должен уменьшиться, т.к. для того, дабы ехать как раньше, газовать и выкручивать мотор надо меньше. У людей, кто прошивался этой прошивкой, расход упал где-то на 10%. Но тут уж как «топтать».
    7. Прирост мощности (по замерам) 7-9 %, но это не было сутью, т.к. целью было заставить её ездить на низах. А при повышении мощности уже страдает двигатель и его ресурс, а мне оно надо?
    В итоге, я остался очень доволен! Правда пока спокойно ездить не получается, ибо машина сама «просится» придавить и очень классно отзывается на нажатие газа.

    Подведем некоторый итог:

    1. Новую прошивку дилер вряд ли сможет спалить ("Все делается красиво через диагностический разъем по протоколу производителя");
    2. "Если не понравится - Павел всё вернет в исходное и деньги тоже";
    3. Минусов чиповки вроде как не выявлено;
    4. Однозначные плюсы чиповки: повышение тяги на низах и снижение расхода топлива, увеличение ХХ;
    5. У Павла разветвленная сеть представителей в регионах России и ближнем зарубежье;
    6. Время на прошивку "))) минуту )))) максимум полторы ))))"

    Из Оптимистов, прошившихся у Павла, никто ни на что не жаловался!


    Добавляю сообщение от Таёжник!
    Покупая "Виндовс" только я не прошу у разработчиков исходные коды?! о_О


    Озвучивалось в теме ни один раз:
    "...
    Что это даёт: именно на данных системах хорошие плюсы, в том числе крутящего момента низового и среднего диапазона (2000 -5500 оборотов). 8-12 процентов в среднем. В самом пике мощности (6000 -6500) запас скромнее.Плюс более "понятная реакция" на приращении дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.
    Настройка для работы с ГБО и альтернативные системы выпуска без катализатора.
    За счёт чего: замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя.
    И что теперь делать с гарантией: авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются.
    А на ГТО в части газоанализа: те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого состава То есть всё соответствует нормам." (С) Павел

    Про бустер: "На данной системе подмена интерпретации нажатия дросселя и геометрии открытия заслонки вообще не имеет смысла. Никакого. Ни пол лошади это не даст)" (С) Павел

    Еще раз за счет чего: "Затрагивает настройки карт УОЗ, стационарных и динамических корректоров к ним.
    Логика и таблицы топливоподачи. Математическое моделирование моментных характеристик и фазы впрыска.
    КОНКРЕТНО описывать режимы, алгоритмы и модификации у инженера, убившего кучу времени для получения вменяемых и безопасных для ДВС результатов желания не будет." (С) Павел



    Прошивка от Паулса и его координаты есть в теме http://optimaclub.ru/showthread.php?t=2737
    Последний раз редактировалось Knulp; 16.10.2014 в 05:05.

  2. 15 пользователя(ей) сказали cпасибо:

    Benzol (07.04.2014),DeFF (03.02.2014),denmusic1992 (05.05.2017),EVG (28.01.2016),FIN (03.03.2014),Makar (10.09.2013),oaservis (08.03.2016),romanov (09.02.2015),SnowMage (07.05.2014),Stepan (19.02.2014),Zolman (17.02.2014),Егорка79 (16.04.2018),Тимченко (02.09.2013),Шка (23.09.2013),Юрий Деточкин (11.02.2014)

  3. #101
    Цитата Сообщение от Nihilist Посмотреть сообщение
    Сколько там прибавка ЛС субъективно, Паулюс? На 2,4
    процентов -7-10. на верху именно в пике мощности как правило можно и в 5 упереться и всё. Можно и 12 вытащить например на фокусе 1.8 на 98 бензин я на своей машине дожал -но это максимум абсолютный. Однако если помните Энце Феррари если не путаю сказал интересную фразу -что лошадиные силы помогают продать машину. А гонку выигрывает крутящий момент. Ну так вот 10 процентный приход момента в средне низовом диапазоне -это "что доктор прописал" для современных систем управления. там ещё получаем то -чего не видит стенд -а именно нестационарные режимы -на сколько быстро и адекватно следует прирост момента вслед за нажатием педали. Немаловажный фактор для оператора -то бишь водителя. а то в стационаре всх то вроде ничего -но момент через секунду наваливается - а уже поздно -обгон становится труднопрогнозируемым. Сейчас обкатываю коляску где 245 сил и 550 момент -турбодизель. спору нет -самолёт -но есть мерзкая турбоямочка небольшая снизу -связанная с переходными режимами -обязательно залезу и постараюсь выровнять)

  4. #102
    Цитата Сообщение от andy0274 Посмотреть сообщение
    Привет. Чиповал Василий (Vasek) у Павла (Paulus). Остался доволен. На форуме есть ветка, поищи, там его впечатления, надо сказать положительные. Правда он из РБ. Но мотор тот же.
    не только мотор но и блок управления -что важно. На всех этих сименсах помимо "покрутить калибровки" меняем и логику работы -уточнять не стану -скажем сие проф секрет)
    и оно для Оптимы, Соренто, Санта фе свежих 2.4 моторы всё идентичное. Хорошо что колоссальный опыт по процессорам моторолла был получен при 3.5 годичном копании Форд Фокус 2. Конкретно полезно было не только "шоб пёрло")) а глубоко вникнуть в идеологию. Иначе многое можно и не понять -а по простому результат там не получить -я уж знаю про что говорю. вот примерно так -упрощённо.

  5. #103
    Оптимизатор (6359)
    В клубе с
    06.02.2012
    Optima 2.0 Luxe
    Сообщений
    598
    127 54
    Цвет
    Snow White Pearl (SWP)
    Город
    Ахтубинск,астраханская
    Имя
    Александр
    Настройка отображения профилей
    Паулюс АУ-реально ли вылечить этот косяк?
    http://optimaclub.ru/showthread.php?t=196
    Последний раз редактировалось *БАРСИК*; 06.04.2012 в 08:02.

  6. #104
    В контексте вопроса:
    Программное обеспечение управляющее АКПП не трогается.
    Тем не менее, процессоры двигателя и коробки между собой общаются. И модифицированное ПО двигателя несколько скрашивает работу АКПП.
    Ваша ссылка на тему с явным "железным" траблом.
    Программный тюнинг предназначен для программного улучшения характеристик двигателя, а не для "сокрытия" проблем железа.
    Отсюда существует правило: "Неисправный автомобиль программному тюнингу не подлежит".

  7. #105
    Цитата Сообщение от Таёжник Посмотреть сообщение
    В контексте вопроса:
    Программное обеспечение управляющее АКПП не трогается.
    Тем не менее, процессоры двигателя и коробки между собой общаются. И модифицированное ПО двигателя несколько скрашивает работу АКПП.
    Ваша ссылка на тему с явным "железным" траблом.
    Программный тюнинг предназначен для программного улучшения характеристик двигателя, а не для "сокрытия" проблем железа.
    Отсюда существует правило: "Неисправный автомобиль программному тюнингу не подлежит".
    Проблемы с железом здесь нет. АКПП пробовали менять не помогает, блок управления меняли не помогает. Вывод проблема с прошивкой коробки. Так что может ваша прошивка и поможет, надо пробовать.

  8. #106
    У вас случаем, представителя в Уфе не имеется?

  9. #107

  10. #108
    Цитата Сообщение от Rakso Посмотреть сообщение
    Во, здорово! Если представители киа разрешают у вас чиповаться без потери гарантии, почему бы этим не воспользоваться и попробовать. Не получиться вернуть старую прошивку.

  11. #109
    ОптимаФан (132211)
    В клубе с
    22.02.2012
    HYUNDAI ix-35
    Сообщений
    3,295
    2,642 874
    Цвет
    Santorini Blue (HO)
    Город
    Москва
    Имя
    Павел
    Настройка отображения профилей
    Я после встречи решился на прошивку. Результат следующий:подняли х.х до 660 об/мин.,улучшилась отзывчивость на педаль газа, и вроде нет той вибрации в пробке с включенной передачей.Так что только положительные эмоции от сего действия.

  12. #110
    pavlo12004 где именно делал Чип, и почем?


 
+ Ответить в теме
Страница 11 из 226 ПерваяПервая ... 9101112132161111 ... ПоследняяПоследняя