Через чтение ничего не покажет, так как вся система остаётся штатной, изменений никаких нет, меняется только сам картридж (механическая часть). Прошивка стоковая, лямбды не тронуты, на гарантию никак не влияет. Влияет только на гарантию катализатора, которой давно нет) А так конечно отпишусь как и что)
Поменял сегодня катализатор. Пробег 128000км, бензин только Лукойл 95, поменял не зря, так как первая таблетка уже была потрёпанная (по эндоскоп у так видно не было,как было видно в живую). Поставил универсальный металлический катализатор, он чуть похуже керамического, но зато не развалится. Вся система не тронута, все штатной, как и должно быть, экологи могут спать спокойно) Цена вопроса 17000р, минус старый катализатор ушел за 5500р. Итого 11500р.
Последний раз редактировалось Boxer; 03.10.2020 в 15:58.
http://h-rem.ru/?gclid=EAIaIQobChMIn...SAAEgIL7fD_BwE
Они так же чип на наши моторы делают
Добавлено
Фотки старого и нового, днём не грузились сюда фотки.
@Boxer, Илья, а как меняли? В корпусе катализатора делали операцию и вставляли внутрь новый ? Или обрезали старый по фланцам и вваривали новый ? Как вообще выглядит ремонтный каталик? Идёт в корпусе или чисто сотовая начинка? Если начинка, то как её тогда крепят внутри корпуса? Я почему интересуюсь - одно время АВТОВАЗ знатно обосрался с металлическими катализаторами. Соты плохо крепили в корпусе и в процессе они отрывались, болтались и бились об металл , попутно завальцовываясь. Соответственно уменьшалось сечение прохода выхлопных газов, терялась мощность вплоть до полной остановки двигателя.
Добавлено
@Boxer, ага, увидел)) Получается, что соты вставляются в металлической обечайке. Ну это норм, по человечески сделано
@Павел Белый, Паш, корпус распиливается, на фотке катализатор ещё в корпусе. Старый катализатор выбивается, вместо него вставляется уже металлический катализатор и по кругу приваривается к корпусу. Если конечно плохо приварить (ну это нужно очень хорошо постараться), то сам каталик может начать болтаться. А каталик выглядит вот так