У меня 2л атмо и пробег 105ткм. У нас одинаковые каталики? Вот думаю убрать его, только с прошивкой под евро 2 и пламегасителем, прибавка лошадей не помешает. С текущем курсом конторы предлагают полностью работы с прошивкой в обмен на каталик
У меня 2л атмо и пробег 105ткм. У нас одинаковые каталики? Вот думаю убрать его, только с прошивкой под евро 2 и пламегасителем, прибавка лошадей не помешает. С текущем курсом конторы предлагают полностью работы с прошивкой в обмен на каталик
@XaKu, Посмотри эндоскопом, а там уже ясно будет,нужно что отделать или нет.
Доброго дня. Не хочу никого расстраивать, но вот несколько насторожиться на предмет данного тюнинга стоит.
Подобные вещи несколько человек, в том числе и я, делали на сидах JD. Для чистоты эксперимента делали в разных местах, кто сам, кто в сервисе. Правда сами каталитические блоки у нас были на тот момент от MG Race и Emitech (может это даже вообще одно и то же, не помню уже).
Также вваривали в кат-коллектор, только я аргоном варил, совсем нежно. Также попался на панический тренд с гибелью керамического катализатора, вырезал его на 25000 и вварил металлокат. Действительно это спокойнее, металл не пойдет в мотор. После переделки ничего практически не изменилось: все работало без ошибки, запаха тоже не было совсем. Думал, что все победил...
У меня в машине этого тюнинга хватило на 10000-12000 - точно не помню, все точности на сидовском форуме остались. А потом в один прекрасный день просто завожу своего кеда и ... слышу странный металлический звук. Не дожидаясь продолжения сюрпризов, еду в гараж (благо он оборудован был почти по полной), снимаю коллектор, болгарскую машину в руки, и достаю оттуда металлический шар. Такой размером с апельсин хороший. Только железный .
Как выяснилось потом, температура в коллекторе не для металла, не зря производители туда керамику пихают, просто некоторые из них уроды и пихают говнокерамику.
По ходу где-то берут ее еще дешевле, чем металлокаты. И подобные проблемы с керамическими блоками в коллекторах далеко не только у корейцев.
Больше я с такими предметами не стал опыты ставить. Все закончилось врезкой пламегасителя, установкой миниката, а также запаха, который преследовал меня вплоть до продажи сида.
Запах - это адский ад. Его настолько хватило, что в следующий раз пламик ставить уже не хочу. Но и металлокат оказался не панацеей. И, к сожалению, ни у одного меня.
Повторяюсь, ничего плохого сказать не хотел, но все же имейте ввиду.
@vredina, Да это всякое бывает,и брак и все остальное)Но сколько людей ездит с этими металлическими катами, негатива не слышал) Тут и пламягасители полностью плавятся и каты разваливаются,все бывает)Поэтому посмотрим как пойдет)
Да я и не утверждаю. что все должно быть плохо. Наоборот, пусть будет только хорошо. мне вот даже самому гораздо проще будет, если я буду знать что на этом моторе вполне себе сможет прижиться металлокат.
Главное - не забыть про фирму-изготовителя его!!!
В любом случае это более безопасное решение в таком месте расположения, нежели керамика.
Про расплавленные пламики не слышал..
Но, насколько я помню, общественность сидовского форума пришла к выводу, что программа управления мотором 1,6 (не gdi) далека от совершенства. Что с 2,4 не знаю. Сам переживаю.
Про плямягаситель как пример https://www.drive2.ru/o/b/570033283279094575/ . Покатаюсь, эндоскоп есть, временами буду просматривать как себя чувствует)
Да уж...
Думаю все же редкий пример неудачного пламика.
@Boxer, подскажите по времени сколько операция замены заняла? Хотелось бы знать, т.к. еще добраться нужно до Москвы.